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The Messerschmitt Me 163 Komet, designed by Alexander Lippisch, was a German rocket-powered fighter aircraft. It is the only rocket-powered fighter aircraft ever to have been operational and the first piloted aircraft of any type to exceed 1000 km/h (621 mph) in level flight. Its design was revolutionary and its performance unprecedented. German test pilot Heini Dittmar in early July 1944 reached 1,130 km/h (700 mph), an unofficial flight airspeed record unmatched by turbojet-powered aircraft for almost a decade. Over 300 aircraft were built, but the Komet proved ineffective in its dedicated role as an interceptor aircraft and was responsible for the destruction of only about nine to eighteen Allied aircraft against ten losses.
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Detalle del morro del Me.163 Komet, observese la pequeña hélice del morro para activar al generador y tener corriente eléctrica en el aparato. Véase también el emblema de la Unidad.
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Surrendered to elements of
Surrendered to the RAF Regiment at Husum airfield, Schleswig - Holstein, close to the Danish border. By late April 1945 Husum had become the base of the last operational Me163 Unit, II/JG400 with some 80 Me163B aircraft on strength, largely grounded due to lack of fuel.
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Se puede observar una pequeña hélice que tenía este caza en el morro, ésta hélice su cometido era mover un generador para tener energía eléctrica para alimentar todos sus sistemas.
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Otra vista del Komet, en la terraza de la Terminal.
Este era un avión cohete de caza, su autonomía máxima con potencia propulsada era de 7 minutos y 30 segundos, podía subir a 12.000 mtrs. su velocidad era de 960 Km/h. y estaba armado de dos cañones MK-108 de 30mm. en el encastre de los planos.
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Durante nuestra larga escala en Düsseldorf pudimos admirar en las terrazas de la Terminal un interensantísimo museo al aire libre y de libre acceso.
En la foto podemos ver a este Me-163B 1a del Staffel de entrenamiento a finales de 1944 o principios de 1945.
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Operativo en la Segunda Guerra Mundial, fue capturado por los británicos para ensayos.
Devuelto a Alemania en 1988 permanece actualmente en el Museo de la Luftwaffe.
Había que tener narices para pilotar el Komet.
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Réplica construida por EADS del prototipo del Komet. Naturalmente carece del motor cohete y depósitos que lo convertía en una auténtica bomba volante mucho mas peligroso para sus pilotos que para los aliados.
sin embargo si es exhibido como lo que era tras acabar su combustible un planeador.
En La Ferte Alais lo remolcó una Do-27 perteneciente a la misma colección en vuelo.
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Primer vuelo 1944.
Nuevo registro en AC.
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