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Nuevo en la base de datos. Saludando antes de salir a volar en formación. EAA Air Venture - Oshkosh 2024.
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Nunca voló para la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte, pero se pintó con sus colores. Realmente fue operado por la FA Polaca 1960-1987.
Museo de Pima.
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Espectacular despegue con post-quemador de este MIG 17 en Oshkosh 2022.
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Durante un tiempo estuvo matriculado en USA como N117JT, registro ya cancelado.
Nuevo aeropuerto en AC.
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EAA AirVenture '19
S/N: 1C1713
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En 1955 Polonia recibió la licencia para construir el MIG-17F. Fue producido en la fábrica de WSK-Mielec y se le puso el nombre de Lim-5. Este avión, con la pintura de la fuerza aérea del Vietnam fue uno de los que se construyeron en esa fábrica. En la actualidad se encuentra expuesto en el USS intrepid.
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En 1955, Polonia recibió una licencia para la producción de MiG-17. El MiG-17F fue producido por la fábrica WSK-Mielec bajo la denominación Lim-5. El primer Lim-5 fue construido el 28 de noviembre de 1956 y 477 fueron construidos entre 1956-1960. Un número indeterminado se construyó como la variante de reconocimiento Lim-5R, equipado con la cámara AFA-39. En 1959-1960, 129 MiG-17PF interceptores se produjeron como el Lim-5P.
PZL-WSK también desarrollado varias variantes polacas basado en el MiG-17: la Lim-5M, producidos a partir de 1960; Lim-6bis, producido a partir de 1963, y Lim-6M; así como dos variantes de reconocimiento: la Lim-6R y MR.
En total son fabricados por la URSS 7.999 MiG-17 de varias modificaciones en cinco fábricas, Checoslovaquia produce 457,Polonia produjo 606 entre las versiones Lim-5/6 y China 1.828 Jian J-4/5, con lo que el total de MiG-17 producidos alcanza la cifra de 10.890 aviones.
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El Lim-5 fue la versión de ataque del Mikoyan-Gurevich MiG-17/Lim-5 (código OTAN Fresco).
En 1955, Polonia compra una licencia para fabricar el MiG 17 soviético, uno de los jets básicos de los países del Pacto de Varsovia. Este llevó la designación Lim-5 en Polonia.
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