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Nuevos colores corporativos de Aerofan
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Rodando después de la toma.
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Esta avioneta es de las primeras series de la Cessna 172 ya que carece del cristal posterior de la cabina que iba situado detrás de los asientos de los pasajeros. Esta avioneta la adquiere el Real Aero Club de Valencia en Portugal, fue la CS-AKO, se matricula en España el 18 de Abril de 1977 y la bautizan "La Gitana", posteriormente la adquiere Aerofun,S.L. y esta Escuela la vende a CFAC Escuela de Pilotos basada en Tenerife Norte. Esta foto la hice con esta avioneta recién llegada a Tenerife pues aún tenía los títulos de Aerofun. Esta avioneta causa baja en el Registro debido a un accidente sufrido en la Montaña de Las Carboneras en Tenerife el 30 de Marzo de 2001 cuando ya volaba para CFAC. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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Compañero del T.9-9 le acompaña en su destino
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Ya sin motores, parece que este viejo Caribou está llegando al final de sus dias.
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A falta de escasos 5 minutos para el ocaso aun llegaban algunos traficos, y todabia tenian que estar con motores parados cuando esto ocurriese.
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Ufff!..Llegamos por los pelos....tenemos 7 minutos para estar en plataforma y con motores paradados antes del ocaso.
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Ya está la matrícula, etc...; pero todavía falta algo!
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Recién salido del 'Taller de Pintura'; aún le falta la matrícula. Ex American Flyers, donde tenía un esquema de colores muy diferente; y además luce ahora el nuevo de Aerofan, algo parecido al anterior, y a base de los mismos tonos de blanco y naranja pero sin los títulos de color azul.
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De los virajes más espectaculares que he visto en Cuatro Vientos.
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CN CE-521. En su historial aparece una matrícula del Ejército del Aire (E.24B-32), así como 2 accidentes que afortunadamente, pudieron solucionarse, desconociéndose las causas y cuantía de los daños; fue el 07-09-95 Albacete y el 05-12-05 Robledillo.
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Cn: 53207. El que fuera EC-FEZ no oculta su pasado en Iberia.
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Cessna tiene una política algo errática con los nombres de sus aviones. A veces los cambia para reflejar mínimas variaciones en un modelo, y otras veces los mantiene pese a que las alteraciones son más radicales o, al menos, más visibles. Este es el caso del Cessna 402, que comenzó su vida con las mismas ventanas ovaladas del 340 o el 401... hasta que a mitad de la producción del 402B se decidió adoptar estas cinco ventanas cuadradas, sin que la empresa modificase el nombre del modelo. De cualquier forma el 402B resultó muy apreciado para el transporte de carga y pasajeros en todo el mundo. Este 402B (c/n 402B-1086) pertenece a la escuela Aerofan
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Gracias al Ejército del Aire y la antigua ENA, el Beech Bonanza es un avión bastante èxtendido en España. Este F33A (c/n CE-525) procede precisamente de la extinta Escuela Nacional de Aeronáutica, con quien sirvió como E.24-33 y EC-CLJ, antes de adoptar la matricula transitoria EC-621 y cambiar las franjas rojas de la ENA por el acabado naranja y blanco de Aerofan. Su vocación, sin embargo, sigue siendo la formación de nuevos pilotos
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