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Regresando al campo por la 03 una vez terminado el entrenamiento.
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Riazor 741Y, vuelo en formación compuesto por dos Piper Arrow y una Beechcraft Baron, y encabezado por la EC-IMM. Gracias a todos los instructores de AFN por el saludo, ya no es la primera vez.
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La Baron, el último componente del vuelo Riazor 741Y, iniciando el Backtrack en la 03 junto al componente nº2, la EC-MBI.
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El nuevo avión de AFN, su segunda Arrow (aunque unos meses más antigua que la primera), preparada para iniciar los ensayos previos al I Festival Aéreo de A Coruña. Como dato curioso, cabe destacar que este avión fue entregado con una hélice tripala, que finalmente fue montada el la IMM, y la hélice bipala de esta última, es la que se aprecia colocada en el avión de la imagen.
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Nuevo avión en la flota de AFN. Con número de serie 28R-7918119, esta Arrow fue construida en 1979 y ya había operado anteriormente en España como EC-HZN. Aquí la podemos ver como parte de un vuelo en formación; y aunque su llegada a Alvedro se produjo a primeros de año, todos sabemos lo que pasa con las cosas de palacio y no es hasta mayo cuando recibe el registro español definitivo EC-MBI. Desde este momento operará bajo el código de radio Riazor 741.
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Riazor 734D en realizando una toma y despegue.
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Bonita aproximación para este viejo conocido, cosecha del 79.
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En junio de 2014 la EC-HXD, una de las clásicas de AFN, es vendida en Holanda junto con su compañera, la mítica CDP. Aunque las renovaciones de flota son indudablemente una buena noticia, siempre da pena despedirse de las compañeras de toda la vida. Ahora toca iniciar una nueva etapa, con nuevo registro (G-IHXD) y nuevos dueños (Cooperatief Air Waterland), y que seguro no estará exenta de éxitos. Con ésta, son ya dos las Cessna 150 que han abandonado AFN. Anteriormente lo han hecho al menos dos Cessna 172 (EC-GJJ y EC-GVC) y una Cessna 177RG Cardinal (EC-BZX).
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Y siempre se van los mejores. Por cuarta vez, nos toca decir adiós a un avión de RIAZOR, un adiós que en este caso me resulta muy triste. No había sesión en la que esta avioneta no apareciera, pues la vieja CDP me ha acompañado desde mis primeros días, aquéllos en los que se codeaba con aviones de la talla del DC-9 y MD-88. Buenos amigos se han formado en ella, incluso hasta ha sido su puesto de trabajo durante algún tiempo; y por todo ello, me va a resultar extraño no volver a verla nunca más. Ojalá que este viejo amigo, ahora matriculado G-ICDP, desarrolle una función tan buena en su nuevo destino como lo ha hecho siempre en AFN. Hasta siempre Delta Papa.
El 13 de junio la G-ICDP, abanderada por la holandesa Cooperatief Air Waterland, abandona el aeropuerto de Alvedro para no volver.
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Operado por AFN (Aeroflota del Noreste) y estacionado en su base.
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Ejercicio de tomas y despegues ...
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Tres pájaros a tiro ...
Nikon Shot ! Gracias Pedro por dejarme tus hierros para pegar unos tiritos ;-).
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En November ...
Nikon Shot ! Gracias Pedro por dejarme tus hierros para pegar unos tiritos ;-).
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Levantando el Vuelo ...
Nikon Shot ! Gracias Pedro por dejarme tus hierros para pegar unos tiritos ;-).
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En November ...
Nikon Shot ! Gracias Pedro por dejarme tus hierros para pegar unos tiritos ;-).
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Un poco de viento de cara y en pocos metros estará en el aire.
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