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Tras prestar servicio en la Fuerza Aerea de Italia con registro MM7030, este Tornado ECR ahora realiza pruebas (con el fabricante Alenia Aermacchi) de las nuevas piezas destinadas a los otros Tornado que siguen en servicio para la Aeronautica Militare.
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Realizando un Low pass o pasada a baja altura sobre el aeropuerto de Turin, que es donde tiene su base de pruebas/operaciones. Este avión es utilizado por Alenia para hacer pruebas de los equipos que incluirá este avión que será operado por la guardia costera Italiana. Serán 4 los ATR que tendrán y su objetivo primordial será el de búsqueda y rescate, lucha contra la inmigración y tráfico de drogas en las costas Italianas.
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Alenia Aermacchi, desde hace varios meses, está haciendo muchos vuelos de prueba con su patrullador marítimo multirol ATR72-600MP, basado en el avión regional ATR72-600. La aeronave está basada en Torino, desde donde casi a diario despega para realizar pruebas en la zona sur de Piemonte y encima del Mar de Liguria. El primer cliente para este avión es la Aeronautica Militar Italiana, con la compra de 4 aparatos, y su funcion será principalmente la de patrullar el espacio marítimo italiano, llevar a cabo operaciones de rescate, y combatir el narcotrafico.
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Evolución del desarrollo del M-311 como futuro entrenador de la Aeronautica Militare Italiana, y que sustituirá al M-339 en los Frecce Tricolori
Si ya el M-346 es pequeño, este es minúsculo....
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Primera aparición en AC de este avión no operativo de la nueva variante del M-346, la T-346A Master, designación dada por el ejército italiano a esta variante.
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Uno de los prototipos de este nuevo entrenador italiano exhibido en Farnborough 2012
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cn. 001. Prototipo de este entrenador preservado en Volandia.
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El Alenia Aermacchi M-346 Master es un avión de entrenamiento militar avanzado tipo LIFT, de propulsión biturbina.
Está basado en desarrollos conjuntos de Aermacchi y Yakovlev para un avión que terminó derivando en dos: M-346 y Yak-130.
El M-346 permite el entrenamiento de pilotos de combate para cazas con alta capacidad de ataque, su diseño aerodinámico permite gran maniobrabilidad y control en ángulos de ataque muy pronunciados, aunque precisa de un sistema de control computacional.
Características generales
Tripulación: 2 (instructor y estudiante).
Longitud: 11,49 m 37,66 pies
Envergadura: 9,72 m 31,91 pies
Altura: 4,98 m
Superficie alar: 23,50 m²253 pies cuadrados
Peso vacío: 4.610 kg 10.163 libras
Peso máximo al despegue: 6.700 kg 20.945 libras
Planta motriz: 2× turborreactores ITEC F124-GA-200 Empuje normal: 27,8 kN 6.250 lbft de empuje cada uno.
Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 1.2 (1,460 km/h, 915 mph) 714 mph
Alcance: 1.890 km 1.181 millas
Techo de servicio: 45.000 pies 13.715 m
Régimen de ascenso: 20.000 pies/min 6.098 m/min
Empuje/peso: 4,1 N/kg
La foto correponde al Prototipo 002, cn 6963 (CMX616 / 312).
Espero les resulte de interes la informacion.
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Desarrollado a medias con Yakovlev hasta que rompieron relaciones y cada uno se fue por su lado.
Recientemente adquirido por la FA Israeli como entrenador
Farnborough 2010
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Número de serie 0. Primero de la producción.
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Aviones transónicos de entrenamiento militar italianos.
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Novedad en base de datos de A.C
Es el segundo prototipo
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En la plataforma frente al chalet de Finmeccanica, junto a otros productos del holding aernáutico italiano, tras finalizar una demostracion no muy extensa.
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Sorprendente y grata visita de este prototipo de incierto futuro.En sus orígenes Aermacchi fue de la mano de la rusa Yakolev pero dicrepancias en las capacidades requeridas por unos y otros hicieron que Yakolev construyera su Yak-130 y Aermacchi se aliara con Alenia para continuar el proyecto que ahora terminado no tiene muchas prespectivas de pedidos en firme.
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Grata sorpresa en el spotter day de cazaux.
Nueva en AC
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