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Otro B707 relegado a transporte de mercancías fue el JY-AEC que hemos visto bautizado como "The City of Umquais", y aquí aparece frenando a su llegada a la 27R de Heathrow en una tarde soleada. Otra innovación es su nueva librea, mucho más barroca que la anterior y, en mi opinión, menos afortunada (KR64/Nikon Coolscan V)
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La sobria y elegante librea de Alia era siempre bien recibida en Barajas, y las líneas del soberbio B707 se adaptaban bien a ella. Este -707-384C-H rueda por interior frente a la añorada terraza de lo que ahora es la TM2 (KR64/Nikon Coolscan V)
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Otro de los B707-384C-H adquiridos por Alia (a través de Euroworld) a Olympic fue este JY-AEC (c/n 18949) que había sido SX-DBB antes de recibir la matrícula jordana y ser bautizado "The City of Umquais", la antigua Gadara, una hermosa ciudad romana que domina el valle del Jordán y el mar de Galilea
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Para un país turístico como Jordania, es importante dotar a su compañía aéra de la adecuada capacidad. Alia aumentó la suya adquiriendo varios B707 de Olympic, como este -384C-H (c/n 18948) que había sido originalmente SX-DBA ("City of Athens"). Fué rebautizado en honor de otra joya arqueológica, "The City of Jerash", la antigua Decápolis, y unas de las mejor conservadas ciudades romanas. "Echo Bravo" acabó sus días como P4-JCC y registrado a nombre de una oscura compañía llamada Ibis Air Transport (KR64/Nikon Coolscan V)
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Los elegantes colores de Alia adornan este B707-344C-H, c/n 20283, construido para South African como ZS-SAI. La línea jordana operó este avión en alquiler a Luxair (LX-LGS), que entonces mantenía estrechos lazos con la compañía africana. Una vez devuelto a Luxair, el avión volvió a la República Sudafricana, ahora operado por Safair como carguero (ZS-LSF) y terminó su carrera en la Fuerza Aérea Sudafricana como 1421, modificado como avión de reconocimiento electrónico, hasta su retiro en Waterkloof. (KR64/Nikon Coolscan V)
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En mi opinión, una de las libreas más sencillas y elegantes que ha lucido el 707, la de Alia que aparece en este -321C (JY-AES; c/n 20017) La compañía que ahora conocemos como Royal Jordanian recibió durante muchos años el nombre de la Reina jordana que falleció en un accidente de helicóptero. Procedente de Pan Am (ex N871PA), la línea jordana lo vendió a Boreas Corp y continuó una larga carrera con varios transportistas (KR64/Nikon Coolscan V)
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