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Despuesde ser adquirido por Transeuropa en Mayo de 1975 en Yugoslavia y ser disuelta ésta tras su integración por parte de Iberia, el CPI pasa largo tiempo almacenado en Barajas, hasta que es adquirido por parte de la recien creada Hispania que lo integra en su flota el 14 de Agosto de 1986. Causa baja en la compañia por venta en Francia el 5 de Noviembre de 1986.
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Este avión lo alquila Hispania para sustituir a los Caravelles,tenía matrícula irlandesa EI-ASC, se da de alta en España el 30 de Abril de 1986, al finalizar el contrato de alquiler es devuelto y de nuevo recobra su matrícula original EI-ASC. Aquí lo podemos ver durante la maniobra de aproximación en Palma. Foto de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre.
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Saliendo de plataforma para el punto de espera de la 08.
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Este vuelo lo realizábamos con tripulación reforzada pues la línea completa era Tenerife Sur-Las Palmas-Saarbrücken-Nuremberg-Las Palmas-Tenerife Sur. El Nº de vuelo era XF-6230 hasta Saarbrüken y XF-6231 desde Nuremberg hasta Tenerife Sur. El despegue era a las 0700Z y el regreso a las 2230Z.
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"Corrosion corner" de Palma a finales de los 80, con los Caravelles retirados de Hispania y los Coronados de Spantax detras.
Nuevo en AC
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Este avión adquirido en 1985 fue el ex OY-APR, con su llegada se fueron sustituyendo a los Caravelles y posteriormente este avión fue vendido a Chile y rematriculado CC-CEA a la llegada de los Boeing 737-300.
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Hispania vivía por entonces -aparentemente- buenos tiempos. Este B733 lo alquió de la inglesa Orion durante apenas tres meses a principios del 89, de ahí esta librea. La charter española cerró abruptamente sus puertas el 15 de julio de aquel mismo año tras serle embargados cinco de sus B733 conforme iban aterrizando en aeropuertos británicos
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Con este esquema de pintura empezó a operar la Cía. Hispania, cambiando el logo y el esquema de pintura aproximadamente a los dos años de empezar a operar.
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Este avión perteneció a la Cía.TAE,siendo adquirido en regimen de leasing por Hispania.
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Con la llegada de los 737-200, se comienza a renovar la flota de Caravelles. Este avión procedente de Irlanda, vía Guiness Peat Aviation, es matriculado el 30 de Abril de 1986, fue el EI-ASC irlandés y toma de nuevo esa matrícula al ser devuelto, a la llegada de los 737-300.
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Este avión lo alquiló Hispania durante unos meses a la británica Orion,durante el tiempo que duró el alquiler, siempre voló con los colores de la Cía. inglesa.
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El EMV sale de plataforma y se dirige a la pista en servicio. En la plataforma vemos las colas de dos Air Europas y un Hispania.
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Este 757 de Hispania,rueda para dirigirse al punto de espera de la CERO OCHO,en un vuelo con destino a Escandinavia. El avión causa alta en el Registro en Marzo de 1989 y causa baja por venta a USA, en julio de ses mismo año, siendo matriculado como N510SK.
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Comienza a volar esta compañía en regimen de ccoperativa, la primera en España,comienza con los Caravelles que habia parado Aviaco, posteriormente son sustituidos por Boeing 737-200 y estos a su vez por los mas modernos 737-300.
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