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Para el puñadito de spotters que aquel día estábamos, impresionante la pasada de esta Piper por encima de "Casa Argelio" para posteriormente tomar por la 30 de TFN.
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Esta Piper Warrior se accidentó en las cumbres de Tenerife el 25 de Enero de 2009, afortunadamente sin víctimas, el avión se encuentra aún en el lugar del accidente, por ser de difícil acceso. De los cuatro que iban a bordo sólo uno tuvo que ser hospitalizado, y hoy continúa volando.
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Uno de los vuelos mas apetecidos era el de ir al aeródromo de El Médano en el Sur, tomarnos una paella al lado de playa y regresar a Los Rodeos por la tarde.
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Sobrevolando la isla de Tenerife, sobre un mar de nubes.
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En esta foto podemos ver a la E.3B-449 en carrera de despegue ya con la rueda de cola en el aire. Despegábamos
desde una pista de hierba paralela a la pista de vuelo asfaltada. Daba gusto volar en esa época, sin radio, sin plan de vuelo, sin pagar tasas, el Ejército del Aire nos proporcionaba aviones y repuestos y encima nos daba todos los meses 200 litros de combustible. Sin comentarios.....
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A principios de 1960, las Bücker del Aero Club de Tenerife, aún tenían los colores originales del Ejército del Aire, a mediados de ese año fueron cambiadas a color aluminio con el rayo del fuselaje y la parte superior de
la carena del motor en rojo, azul y verde respectivamente
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Esta avioneta la adquiere el Aero Club de Tenerife en 1948, importada directamente de Piper a través de un importador de Las Palmas de Gran Canaria. Se matricula el 12 de Abril de 1948 y es bautizada Ntra. Señora de Candelaria. Es dada de baja en la flota del Aero Club de Tenerife el 26 de Mayo de 1967. Foto recibida de Pepe Miranda Jefe de Mantenimiento del Taller del Aero Club, Piloto Comercial y en una extensa etapa instructor de Vuelo, una institución en el Aero Club.
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El grande espera, el chico llega. Dos formas de volar la privada y la comercial.
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Esta avioneta importada por el Real Aero Club de Tenerife y matriculada el 22 de Octubre de 1954, fue retirada después de 1967. Muchos pilotos de este Aero Club se formaron en esta avioneta, de la que el Aero Club contó con tres unidades en las que pude volar como instructor de vuelo entre 1958 y 1964.
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Espectacular maniobra para el deleite de los presentes en tfn.
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Las nuevas tecnologías no solo las incorporan las grandes compañias como Iberia. Los pilotos del Real Aeroclub de Tenerife ya chequean sus vuelos con las tabletas
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Podemos ver en esta foto, la puesta en marcha a mano, de una de las Bückers del Aero Club de Tenerife, a su lado una Piper Cub J.3 EC-AKD, dentro del hangar hacia la derecha podemos ver a otra Bücker y al fondo a la izquierda a un DC.3 de Iberia, que tenía en éste hangar su escalón de mantenimiento.
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Vista frontal de esta Auster del Aero Club de Tenerife, en ella se puede observar esta serie de Auster con motor Lycoming de 130 c.v. del resto de Auster que montaban el motor Gipsy Major también de 130 c.v. El primero tenía cilindros horizontales opuestos y el segundo eran cilindros verticales.
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Avión adquirido por el Real Aero Club de Melilla en Portugal, fue el CS-AOL y se matricula en España el 21 de Julio de 1976, posteriormente pasa a propiedad de un socio del Real Aero Club de Tenerife. En la actualidad éste avión tiene caducado el certificado de aeronavegabilidad por problemas administrativos, por lo que se encuentra de baja en vuelo.
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Este es el hangar que hoy aun existe en la zona militar de Los Rodeos, vemos en la plataforma a una Stinson 108 Voyager y a una AISA I-115 matrícula E.9-23, ambas de la flota del Aero Club de Tenerife, que durante las obras de la ampliación de la plataforma del aeropuerto, las avionetas del Aero Club se trasladaron de forma provisional a la zona militar. A la izquierda podemos ver otra joya, el coche de Pepe Miranda jefe de taller y piloto Comercial, el coche era un Austin Cambridge. Foto que me proporcionó el mismo Pepe Miranda, excelente profesional y extraordinaria persona.
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