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Tristemente la era Jumbo toca a su fin y esta imagen refleja a las mil maravillas el declive del más grande. Al igual que éste, otros muchos 747 esperan su desguace en el desierto californiano.
msn 28716. Operado por UAL entre 1997 y 2009
Nuevo en AC
Dedicado a Carlos y César por los grandes momentos que vivimos durante esos días en tierras americanas.
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Con la librea de mediados de los años 90 aterrizando en la pista 13 en una mañana con bastante niebla
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Aquí tenemos al único SP de los 11 que compró UAL a Pan Am que recibió esta librea. El resto retuvo la de los años 80. Fotografiado entrando en la 27R para despegue
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A mediados de los 90 United comenzó a retirar sus DC-10, la mayoría de la serie 10. Unos cuantos se encontraban en el momento de hacer la foto aparcados en un extremo del aeropuerto de McCarran a la espera de ser modernizados a la versión MD-10 y convertidos en cargueros y así poder disfrutar de una segunda vida en manos de Fedex. Este en concreto es el msn 47965 y aún sigue en activo a día de hoy como N377FE.
Nuevo en AC
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Al hablar de aeropuertos encastrados en una ciudad Kai Tak ha sido paradigma durante décadas
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Una pena que esta librea tuviese tan corta vida y que en su lugar se utilizase la de Continental, más vista que la rumba
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Cuando este 757 tenía estos colores y volaba para la United Airlines. Boston 2008.
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Operado entre 1982 y 2008 por UAL. serial 21868. Nuevo en AC
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Con buena luz era una librea muy fotogénica, pero con mal tiempo quedaba especialmente mal. Aquí lo vemos a punto de partir desde el placentero spotting spot de Bayfront Park en una luminosa mañana en San Francisco
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Amanece con bruma en Los Angeles pero la actividad ya es frenética. Desde la terminal de US Airways vemos alineado en la 24L este serie 10 con msn 46633, entregado a UAL el 15/2/1980 que lo utilizaría hasta agosto del 99, fue posteriormente convertido en carguero y modificado a la versión MD-10 para su entrega a Fedex a finales de 2001. Nuevo en AC
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Característica la librea de United previa a al fusión con Continental. En corta final sobre Frankfurt‚ en un gran día que pasamos con los amigos de Lanzarote.
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United operó 11 B747-SP entre 1986 y 1997, aviones recibidos de Pan Am tras comprarle a esta las rutas que operaba en el Pacífico y 18 aviones, acuerdo valorado en $750 millones de 1985. Este SP que aparece en final de la 27R de LHR es el c/n 21548 realizó su primer vuelo el 30/6/78, entregándose a Pan Am como N538PA. United lo recibió el 12/2/1986 y lo mantuvo en su flota hasta octubre de 1994. Entre el 29 y el 30 de enero del 88 batió el record de velocidad en vuelta alrededor del mundo, con un tiempo de 36 horas 54 minutos (SEA-ATH-TPE-SEA)
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Este serie 200 es uno de los primeros 767 fabricados (en concreto el séptimo) y fue operado por UA entre 1982 y 2004. Permaneció años aparcado en VCV y tras puesta apunto en MIA operó algún tiempo para Vision Air como N769VA. msn 21866. Nuevo en AC
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