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Instante en que el piloto Josep Ollé suelta la cuerda después de remolcar un velero Blanik. A él se la dedico, la tiré el día en que le conocí y todavía no me imaginaba que unos años más tarde sería mi instructor de vuelo a vela, un honor para mí.
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En el Open Day de LELL pudimos ver la veterana Birdog incansable remolcadora de veleros en Igualada.
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Febrero de 1981. Vista en perspectiva de superficie de lo que eran las instalaciones del Club de Vol a Vela, entonces Sección del Aeroclub Barcelona-Sabadell, ahora Club de Vol a Vela d'Igualada-Odena.
La PA-18 que vemos remolcando el Blanik fué adquirida a Alemania por compra. Una vez matriculada en España la utilizamos unos 4 o 5 años para despues ser vendida. Imagen que me recuerda las excelencias de su pilotaje, igual que la otra PA-18 EC-AMJ que teníamos antes.
Imagen escaneada de diapositiva.
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Patrona 2012. I Open Day Aeropuerto Sabadell.
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Patrona 2012. I Open Day Aeropuerto Sabadell
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Sacando la cámara con una mano por la ventanilla de la PA18 mientras remolcaba el Cirrus std. tomé esta ya histórica instantánea donde se puede ver el aspecto que ofrecía el aeródromo de Igualada y su entorno 31 años atrás. Sin pista de asfalto y con aproximadamente un 10% de las edificaciones y hangares de la actualidad, su apariencia era bien diferente a la actual.
Imagen escaneada de una diapositiva Kodak Ektachrome. Cámara Konica TC.
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Aproximación final a la 17.
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Vuelo de escuela en doble mando que aterriza a la pista 35 de LEIG.
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Un buen despegue con el ASK-13 para empezar el verano.
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Tensando cuerda para el despegue, con dos expertos pilotos a los mandos, en uno de los primeros vuelos con la nueva matrícula.
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En vuelo por los alrededores de LEIG, con muy buenas condiciones térmicas. El pasajero que llevo delante, un conocido spotter y de amplia tradición volovelística.
A él dedico la imagen.
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Listo para despegue en vuelo remolcado, para vuelo de certificación de este ASK-13 del Club de Vol a Vela d'Igualada-Odena.
s/n 13441
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Este inmaculado avión (cn: 23563) lleva volando más de 60 años de los cuales casi la mitad corresponden a su vida militar. Se trata de uno de los 13 ejemplares, que procedentes de la US Army (51-12299) fueron entregados al EA en mayo 1958. Inicialmente se le asigno la matrícula militar L.12-10, que en 1978 paso a ser U.12-10. En su vida operativa estuvo asignado a la 99 escuadrilla de (99-10) , 402 escuadrilla mixta de enlace (402-10 y posteriormente 402-1) siendo su destino final la 407 escuadrilla (407-03). La mayor parte de estos años su base fue el aeródromo de Tablada, previamente estuvo destinada en Cuatro Vientos, Getafe y Gando. Causo baja en el EA el 15-nov-1980, vendiendose en el mercado civil tras subasta a Servicios Generales Aéreos SA con la matrícula EC-DRN (alta RNAC 12/7/82). Con posterioridad fue vendido a su actual operador (Vol a Vela), que lo emplea como remolcador de planeadores.
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