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| Album Desde el cockpit creado por luis esteban rodriguez-YOUNG SPOTTER-spotting andalucia el 4 de diciembre de 2012 |
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| Fotos desde el otro lado de la valla |
Última modif. 25 de agosto de 2013 |
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It looks like someone just opened a window during the flight, isn't it? These observation bubbles are just amazing for photography. This aircraft has these bubbles installed due to the SAR missions for which it was developed.
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Vuelo IB 6847 entre Madrid y Ezeiza
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En la cabecera de la pista 19 de La Aurora, Guatemala
El comandante aplica la potencia requerida moviendo las palancas de empuje hacia la posición calculada previamente para el despegue (detent de FLEX), en este caso empuje flexible para ahorrar vida al motor); la mano permanecerá en esa posición hasta la V1 (velocidad de decisión) por si fuera necesario abortar el despegue y la retirará después de V1 para lo contrario, evitar abortar después de haber sobrepasado dicha velocidad.
El copiloto vigila los parámetros de motor y permanece atento a todo lo que pueda señalar las pantallas del ECAM, dando los Call-Outs (avisos) reglamentarios.
Un trabajo bonito y coordinado.
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Me llama mucho la atención los aviones vacios, por eso, siempre que puedo, intento desembarcar de los últimos.
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Recién aparcados, tras nuestro vuelo procedente de Lima, en este aeropuerto internacional de Juliaca, a casi 4000 metros de altura, cercano al lago Titicaca en la región del Puno. Operan en el mismo entre 4 y 5 vuelos diarios.
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Partiendo rumbo a Hong Kong.
Al fondo lo que en Dubai llaman "El centro de Ahora" dominado por el edificio más alto del mundo en la actualidad. El Burj Khalifa.
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Con el tren abajo y las luces verdes que indican su extensión y después de realizar aproximación VOR a la 25 estamos en corta final.
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Lectura de la lista de chequeo, ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA, por parte del copiloto.
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Thrust levers. Avion nuevecito.
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Una de aquellas imagenes que te quedan grabadas para toda la vida. Después de esperar más de dos horas en el aeropuerto, debido al mal tiempo, al final tuvimos la recompensa de poder ver la montaña más alta del mundo.
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Hoy día este A320 ya no vuela para Vueling. Incluso, se pueden ver los A310 de la TAP que utilizó y uno de ellos con los colores antiguos de la compañía portuguesa. Sin ser una foto de mucho tiempo atrás ya se puede considerar como histórica por los dos motivos explicados con anterioridad. Hoy día este A320 vuela para Nas Air Saudia Arabia en régimen de renting a Bulgaria Air.
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La madre de todas las tormentas se desata sobre la ciudad de Sao Paulo.
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Otro aeropuerto terminado, y cerrado, que añadir a la lista.
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Como oficina no está mal ¿eh?
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Cockpit del hermoso Lineage 100o , el sueño de cualquier magnate!!!
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