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| Album VUELO A VELA. created by Pere Escala - Spotters Barcelona-El Prat on December 8, 2012 |
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| Fotos relacionadas con el Vuelo a Vela. Veleros, avionetas de remolque, aeroclubs, pistas, etc...etc... |
Last updated December 8, 2012 |
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Un viejo conocido, que muchos años atrás tuve la oportunidad de disfrutar en vuelo en repetidas ocasiones, gracias a la cesión desinteresada de su primer propietario y gran amigo Angel Anglada, a quien dedico el agradecimento.
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Velero muy bueno y tiempo muy malo.
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Buen método utilizado para remolcar en tierra un velero, como este G103A a la 25. Al menos de potencia que no falte.
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Despegue remolcado pista 32. Viento N. con rachas.
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Avión planeador que es adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil, mas tarde será la Dirección General de Aviación Civil. Se da de alta en el Registro el 17 de Noviembre de 1966, pasando posteriormente al Club de Agrupación de Pilotos del Sureste. Es dado de baja en vuelo en Ontur. Nuevo registro en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquin Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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El Club de Vuelo a Vela de Igualada-Odena celebra este año
los 50 años de su fundación.
En primera linea, un histórico Grunau Baby II de los primeros años, en homenaje a los fundadores del Club.
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Aeródromo de Calaf, (Barcelona) Despegue remolcado del Janus C, del grupo de volovelistas alemanes que vinieron a España para hacer actividad de vuelo a vela. Delante, su propia PA-18 D-EGFS. Al aterrizaje del Janus, sería invitado a volar el velero con ellos, antes de mi regreso a Igualada. Detalle que fué de agradecer.
Escaneada de papel. Es nueva matrícula.
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Con Wolfgang Knopf a los mandos, el Goevier levanta el vuelo remolcado en Igualada allá por Dic. de 1973.
Goevier Go.4, cn.nº 1 /1937
Envergadura 14,73 m. y coef. de planeo máx. 1/20.
ex. D-5303 y EC-BFB dede el 6-10-1966.
Actualmente preservado en el Aeropuerto de Vitoria.
Foto escaneada de diapo Ektachrome.
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Año 1981. Mora de Toledo. Vista aerea parcial de los preparativos de la parrilla de salida para una jornada de los campeonatos nacionales de aquel año 1981. En primer plano clase open-carrera, al centro club con dos Pirat y un Spatz, y al fondo clase standard,(15m. sin flaps) Imagen escaneada de su original en papel.
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Pequeño motor auxiliar que equipa este Ventus. No tiene sufiente potencia para despegue autónomo. En caso de quedarse bajo lejos de casa, se puede poner en marcha y continuar el vuelo, no teniendo que aterrizar fuera de campo. Una vez replegado, las palas de la helice están abatidas hacia delante.
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Despegue remolcado pista 35.
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Aterrizaje de este Nimbus 2 en Mora de Toledo, pista 33. Detrás, la ladera de Mora, buen punto de partida para ganar altura por la mañana o volar tranquilamente al atarcecer con viento débil de componente W.
Escaneada del original en papel.
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Maravilla de velero biplaza, dispuesto para ser remolcado en la cabecera 16 del aeródromo de Fuentemilanos. Envergadura: 25m. mejorado en 1993 a 25,6m. con winglets. Coeficiente de planeo: 1.57 a 95Km/h (1.60 con la mejora)
Escaneada de papel.
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Año 1979. Mora de Toledo. Se van preparando los veleros de la clase club, 15m. (madera y tela) para la jornada de vuelo, que a juzgar por el cielo de cúmulos en evolución, será prometedora. Cabecera 15. Vemos en primer término un Spatz y detrás 4 Pirat.
Escaneada del original en papel.
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El Libelle en despegue remolcado pista 35, con viento racheado de componente N.
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Un mítico Foka 4, que vino a Mora para participar al Nacional de aquel año, pertenenciente a la Escuela de Ocaña. Pilotos españoles tomaron parte en algún campeonato mundial con alguno de los Foka de que se disponia entonces, unos 35 años atrás.
Los coches estacionados frente al conocido pabellón del Club de Mora, (Real Aeroclub de Toledo) pueden situar la foto perfectamente a la época citada. En la actualidad este Foka creo que se expone en el Museo de Cuatro Vientos.
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