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| Album HELICOPTERS DB creado por Dimitri SAMBANIS el 10 de febrero de 2016 |
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| HELIPTERES |
Última modif. 10 de febrero de 2016 |
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Primero de los 4 Helicopteros antisubmarinos AB-204B que adquirio la Marina.
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Preparativos para el despegue desde la cubierta del Dédalo.
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El piloto saludando en pleno despegue a los fotógrafos
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Tal como prometí anoche, en un peculiar comentario a la preciosa foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=48091
de Juan Ignacio Sevilla, a quien dedico esta mía, que envío también con vaquitas incluidas, aunque entonces tenían una misión mas que justificada como recursos logísticos de la Base. Si aterrizan correctamente en esta web, explicaré la misión de las vacas.
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Los AB-204ASW representaron el inicio de la modenización de la fuerza antisubmarina. Fue el primer helicóptero a turbina de la entonces llamada Marina y llevaba una dotación de tres hombres: piloto, navegante y especialista del sonar.Iba equipado con un torno para salvamento y como armamento llevaba 2 torpedos de cabeza buscadora.También diponía de flotadores de emergencia para el caso de amerizaje forzoso.
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Agusta (que construyó alrededor de 1000 AB 206s de un total de unos 7000) bautizó como AB 206A-1 a una versión del JetRanger con algunas opciones del OH-58A Kiowa, entre ellas los patines altos (si bien este ejemplar no los utiliza), un rotor mayor, puertas adicionales, etc. Este A-1 (EC-SSQ, c/n 8136) aparece con los colores originales del Servicio Nacional de Helicópteros, con la leyenda "SAR" en negro. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Revestido con la librea final en el Ejército del Aire, el primer AB 205A recibido (c/n 4002) muestra su nueva vocación de entrenador no solo en su designación militar (HE.10A, Helicóptero de Escuela), sino también en sus colores, con las acostumbradas áreas en color naranja "alta visibilidad" (KR64/Nikon Coolscan V)
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Un AB 205A (HD.10A-7; c/n 4012) del SAR muestra su nueva decoración (color aluminio con las franjas, banderas y rótulos clásicos) mientras "rescata" a un "cliente" voluntario durante una exhibición en ZAZ. Me gustaría dedicar esta foto a Fernando Ferrández Illán y a su padre, desgraciadamente ya fallecido, que sirvió en el Escuadrón 803 hacia finales de los años 70. Para él y para todos los que velaron y volaron para salvar vidas, tanto civiles como militares, un recuerdo emocionado y agradecido. (KR64/Nikon Coolscan V)
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El Ejército del Aire fue pionero en el empleo de los AB205, como lo atestigua el hecho de que recibiese prácticamente los primeros ejemplares de producción. El HD.10A-1 era la segunda unidad construida por Agusta, y éste HD.10-2, que vemos durante una Jornada de Puertas Abiertas en Getafe, tiene c/n 4003. Como se ve, son mínimos los cambios de decoración respecto a la usada por el Servicio Nacional de Helicópteos. Para datar la vetusta foto, basta ver la cola del Azor (T.7-1) en último término (Agfa/Nikon Coolscan V)
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Aunque su calidad no es ni de lejos la de la foto colgada recientemente por mi amigo Antonio Camarasa, esta diapo sirve para ver el esquema "civil" que lucieron los primeros "Hueys" (en realidad Agusta Bell AB204A) llegados a España para cometidos de rescate, aunque se mantuvieron la matrícula militares. Este ejemplar (Z.10-7; c/n 4012) pasaría despues al Ala 78 de Armilla, Granada, como entrenador (KR64/Nikon Coolscan V)
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Poco después de tomada mi anterior foto, este AB-204 pasaba a tiro de pichón sobre mi cabeza y en el se ve la Cruz de San Andrés en la cola y el número de la Escuadrilla, entrada en servicio poco antes de llegar yo a Málaga, y primera y ultima de los helicópteros de la Armada que llevaron el mencionando distintivo en la cola.
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El diseño "minimalista" del popular Bell 47 ha sido imitado por muchos fabricantes, pero pocos modelos han sido tan longevos, y sólo el elevado precio de la gasolina de aviación parece poder retirar a estos aparentemente eternos helicópteros. Este ejemplar, conservado en el Museo del Aire, fué construido por Agusta, en Italia, y muestra el emblema del Ala 78 de Armilla sobre su "burbuja"
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