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| Album Nuestro Ejército del Aire. created by Jesús Benítez on October 28, 2012 |
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| Un pequeño homenaje a la Fuerza Aérea Española. |
Last updated October 28, 2012 |
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Conservado en estático en la base de Alcantarilla.
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Esta fue la versión española del famoso caza alemán Me-109G. La versión española montaba el motor Hispano-Suiza 12Z17 de 1.300 cv. En 1944 se importan de Alemania 25 células de ésta avión a la que una de éstas se le instala el motor antes descrito, con ello nacería la versión HA.1.109K1L. En Mayo de 1951 efectúa sus primeros vuelos con el piloto de pruebas de la Hispano, Juan Valiente a los mandos.
La serie de éste caza se comienza en el año 1952, en la que los ingenieros de la Hispano logran instalar 2 cañones de 20 mm. HS.404 en los planos, así como lanzacohetes Oerlikon bajo los planos. En total se construyeron 35 aparatos, cesando la producción con la llegada de los nuevos motores Rolls-Royce Merlin.
Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Linea de "Albatros" AD-1 ya veteranos en Son San Juan, pero que aun conservaban los números de serie americanos en sus colas. Por entonces eran claves tras la casi ausencia en el Mediterráneo de los agotados Do-24 T-3 de procedencia alemana y que solo podían operar desde Pollensa (Colección Ángel Cubero Amengual)
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Ejercicio "DARDO 13". Pasada realizada con las últimas luces del día. Cn:158/A121
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Una pareja de Grumman AD-1 "Albatros vira en formación sobre el puerto de Palma, posiblemente para "acercarse" mas a los mallorquines que a la maniobra de aproximación al Aeropuerto cercano (Colección Ángel Cubero Amengual).
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Podemos ver aquí a ésta Jungmeister en la Academia Gral. del Aire. El 24 de Abril de 1961, coincidiendo con mi escala en Jerez, me cupo la satisfacción de ver al Infante de Orleans llegar a la base en su coche oficial con el banderín de General y enfundado en su traje de vuelo lo pude ver volar en su Jungmeister. No me atreví a hacer fotos por estar en un recinto militar, fue una lástima, eso sí, lo ví bien cerca.
Foto que recibí de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza cuando era cadete de 2º curso en la Academia.
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Sobre la 30, con un F27 del SAR en el punto espera.
Imagen que pronto dejaremos de ver por la retirada de los F27.
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Detalle de la deriva de este McDonnell Douglas RF-4C Phantom II del EdA, donde podemos ver claramente el Emblema del Ala 12 y la conocida Cruz de San Andrés.
Monumento ubicado en la rotonda que esta entre la N-II y el Hospital de Torrejón.
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Detalle del morro del McDonnell Douglas RF-4C Phantom II donde podemos apreciar el habitáculo destinado al equipo de reconocimiento.
Monumento situado en la rotonda entre la N-II y el Hospital de Torrejón.
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Este Sabre del Ala 6 de Torrejón, además de lucir ya la escarapela del “gato” aunque sin el lema de hoy, lleva la casi ignorada cámara P-2 de reconocimiento táctico alojada en el pequeño pod que se ve bajo el fuselaje. En las primeras entregas de material de la USAF no se incluyó ningún avión especifico para esta misión, y realmente eran escasos los cazas reactores con versión “R” que estaban en servicio entonces (como el Lockheed RP-80A y el propio RF-86F con varias cámaras en adosados externos y con solo 4 ametralladoras) dejando aun estas misiones en manos de aviones de mayor porte, morro limpio y mas específicos procedentes de modelos de la 2ª GM, hasta que fueron operando los RF-84F Thunderflash y posteriores, como el RF-5A que llegó a España en el 70.(Colección Juan Arráez).
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TLP 2013-5 spottersday, regresando de la misión del día, entre tanto Hornet había que probar algun barrido, 1/40 segundos.
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La Patrulla Águila regresa a San Javier después de haber participado en los actos del 12 de Octubre, Día de la Fiesta Nacional.
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Igual que los emblemas del casi todas las Alas actuales, salvo algunos como el del Ala 1 que lo heredó de la Escuadrilla de Morato de la Guerra Civil y las de nueva creación, la mayoría nacieron con la llegada del material americano y la reorganización del EA consecuente en los primeros años de los 60 y que aun perdura en muchos aspectos, este “TIGRE” del Ala 2 de los Sabres de Zaragoza se QUEDÓ allí (tras un breve paso por Salamanca) hasta nuestros días pasando de Unidad a Unidad, con diversas misiones, hasta hoy, que lo lleva con orgullo el Ala 15 con sus F-18 maños, aunque con otro lema. (Colección Juan Arráez).
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