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| Album Motores created by Roberto Belver on November 2, 2012 |
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| The power of flight |
Last updated November 28, 2012 |
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Esta foto es de las mas antiguas que conozco de lo que luego fue (o era ya) la Maestranza Aérea de Tablada. Podemos ver dos motores de 6 cilindros en V en las borriquetas de la izquierda (supongo que cualquiera de los multiples Hispano Suiza que allí se revisaron) y un cigüeñal también para 6 cilindros y la correspondiente tapa inferior del cárter detrás. Por el anticuado aspecto y el uniforme del personaje central, diría que es de cuando la Guerra Civil o antes.
La revisión y reparación era correcta siempre que se dispusiera de documentacion y repuestos adecuados. Años mas tarde, cuando se repararon los RR Merlín comprados a Inglaterra excedentes de guerra para los Pedros o Buchones, no estaba eso garantizado y así nos dieron los disgustos que los que habéis visto mis fotos aquí ya conocéis.(Colección Juan Arráez).
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Motor Soloviev D-30KU-154 que equipa los Tupolev Tu-154M, Ilyushin Il-62M y Ilyushin Il-76MD, versión sin post-combustión del utilizado en los MiG-31.
Este motor se encuentra en el museo al aire libre del aeropuerto de Budapest.
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EL ESCAPE DE EL POTENTE MOTOR DE ESTE HERMOSO ATR DE AEROMAR, CON UN A310 DE AIR TRANSAT ARRIBANDO DESDE VANCOUVER Y LA TORRE DE CONTROL MANZANILLO
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GE-90 115B que equipan los B777-300ER.Esta expuesto en el Future of flight en Everett.Justo aqui empiezan los Boeing tour y esta la stratodeck para ver las pistas de PAE.
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Mejor no pasar la linea amarilla con el motor encendido...
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Sobrevolando la estepa rusa camino de Milán Malpensa. Bonita iluminación del motor número 1 del 767 de Alitalia, hoy volando para Omni Air International.
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Motor Allison T56-A-15. Uno de los 4 turbohélices que propulsan a los Hércules españoles.
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Una experiencia inolvidable, te lo garantizo! Mirar a estos motores en vuelo es una cosa hipnotizante :) Que dia! En el 2009... La dedico a mi amigo C4TO y su mujer que, al final, no han podido volarlo unas semanas después :( EOS 300D & Sigma 10-20@13mm, ISO 100, f20, 1/20, sin tripode...
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Para mí, lo más buscado y fotografiado de un MD11 (a parte de la foto panorámica del avión) es el motor número 3, el más singular y llamativo de todos.
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Acá vemos uno de los motores General Electric CF34-10E del LV-CDZ en Córdoba. Éste había sido un vuelo inaugural que cubría la ruta SABE-SACO-SAME (Buenos Aires-Córdoba-Mendoza)en el 2010. El CDZ fue el segundo Embraer recibido para Austral Lineas Aéreas.
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Detalle del motor nº2 de este A320, que al parecer no "UELING" muy bien.
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Debajo del motor se ven las 2 pistas de TLS y las intalaciones de Airbus.
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Detalle del motor número dos del estilizado Boeing 757-200 a bordo del vuelo DL422 San Juan de Puerto Rico-Atlanta para posteriormente emprender vuelo hacia Chicago O'Hare. Comentar que el servicio de Delta dentro de los USA fue más que aceptable.
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Motor BMW-801 D2 fabricado en Alemania en 1941. Se trataba de un 14 cilindros refrigerado por agua que equipó a aviones tan miticos como el FW190 o el Junker Ju88.
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Motor soviético RD-500 construido a partir de finales de los cincuenta. Fue una adaptación del motor británico Rolls-Royce Derwent
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Primer A321 que entra en plena revisión C en el hangar de Barcelona, por delante varias semanas de revisión y mas de 500 tareas de los cuales 100 són boletines de aviónica y otros tantos que harán levantar suelos de cabina o cambio de motores como se presta en la imagen, por cierto, tambien primer cambio de un motor "B-5" de la larga saga de CFM-45 que incorporan los A321.
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Detalle del motor número 1 del A320 de Clickair habiendo descendido procedende de Lisboa después de presenciar el pase a semifinales de mi equipo (el Espanyol) contra el Benfica en la Uefa cup. Perteneció a Iberia y estaba bautizado como "Isla de la Cartuja", sede de la Expo'92 y hoy día volando para Vueling.
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Detalle del motor - Seguramente nadie quisiera estar en ese sitio cuando este encendido
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Motor Bristol Hercules 730. 14 cilindros. 2.040 hp de potencia. Fabricado entre 1940 y 1965. Equipó entre otros al avión nacional CASA C-207 Azor. Restaurado en el taller de la Fundació PAC. Expuesto en la Jornada Tercer Domingo de Mes.
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Detalles del motor izquierdo del Lot 80 aniversario.
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