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Ryanair 894Q (FR3067) procedente de Eindhoven. Número de serie 44802/6615, entregado nuevo a Ryanair como EI-GDD septiembre de 2017, y rematriculado con Malta Air en febrero de 2020.
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Beeline 3KK (SN3727) procedente de Bruselas. Número de serie 3161, entregado nuevo a Volareweb como I-WEBB en junio de 2007, aunque también voló con esta matrícula para Air One y Alitalia, hasta su paso a Brussels Airlines en enero de 2018.
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"Roissy en France", uno de los A320 más antiguos de la compañía, rodando hacia la cabecera de la 36L como Air France 68YR (AF1601) a París CDG. Número de serie 1949, entregado nuevo en marzo de 2003, y usado por JOON entre diciembre de 2018 y junio de 2019.
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Europa 17GQ (UX6024) procedente de Ibiza, recién aterrizado por la 32R. Número de serie 60589/6930, entregado nuevo en mayo de 2018.
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Rodando por Mike a la 36R, antes de su vuelo a Milán Linate. Construido en 2019.
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Un antiguo conocido de Barajas. El Laser 2901 a Caracas es hoy el antiguo EC-KTG de Air Europa. Número de serie 950, fue entregado a la española en septiembre de 2008, y retirado de servicio enero de 2020, permaneciendo almacenado primero en Palma de Mallorca, y posteriormente en Ciudad Real. Volvió a volar en 2023, de la mano de Hi Fly, quien lo opera para LASER desde noviembre de 2024.
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Europa 7996 procedente de Barcelona, rodando hacia la T3 tras su toma por la 32R. Número de serie 35138/2499, entregado nuevo a Thomsonfly como G-FDZF en febrero de 2008 y volando para Air Europa desde junio de 2022.
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Europa 199 con destino Medellín, rodando hacia la 36L. Número de serie 36412/397, primer 787 pedido por Air Europa (anteriormente había operado un 788 de LOT), entregado nuevo en marzo de 2016.
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Iberexpress 16HM (I21606) procedente de Las Palmas, recién aterrizado por la 32L. Múmero de serie 3278, entregado originalmente a TAM en octubre de 2007, y en Iberia Express desde junio de 2019.
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