|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Creo que me he líado con el comentario de otra foto, me temo: ésta es la pasada baja del C-6 sobre el Tatoo'85 en Fairford, con los generadores de humo en marcha. En la otra se veía al avión quietecito en tierra, desde el "fotobus" (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Ha finalizado el "Tattoo" de 1985 y el BAC 111 G-AVMM (c/n 141) "County Antrim" de British Aw que ha traido un centenar y pico de spotter "de lujo" despega a última hora del domingo para devolverlos a Londres. Es de imaginar su estado de ánimo. Foto dedicada a mi amigo Diego Ruiz de Vargas, que no acaba de creerse eso de que al Tatto no solo van aviones militares (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Hay spotters y spotters. Los colegas holandeses de Scramble debían de ser "pata negra", pues acostumbraban a fletar un avión para asistir al Tattoo, mientras los demás íbamos en coche. Acabadas las exhibiciones, su F27 de NLM CityHopper (c/n 10605; "Zestienhoven") despega para llevarles a casa. Así da gusto spottear. (KR64/Nikon Coolscan v)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El F27, aunque era un transporte comercial sin veleidades de emular las hazañas tácticas del DHC-4 Caribou o el C-130 Hercules, era bastante ágil, como nos demostraba la Koninklijke Luchtmacht (o Real Fuerza Aérea Neerlandesa) en los shows. Este ejemplar (C-6, c/n 10156) "subraya" con sus generadores de humo una pasada baja, como un F-16 (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
