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Escoltando a un EA-18G que aterrizó de emergencia y sin consecuencias segundos antes.
Nose modex AB-102
CVN-75 Harry S. Truman
Serial F-259
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Easy 65ET (U21843) procedente de Manchester en corta final de la 24R. Primer NEO de la compañía, Número de serie 7649, entregado nuevo en junio de 2017.
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"Kiryat Ata", EL AL 393 procedente de Tel Aviv Ben Gurion en corta final de la 24R. Número de serie 41554/4990, entregado nuevo en julio de 2014.
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Alpine 91AU (EC3915) procedente de París Charles de Gaulle en corta final de la 24R. Número de serie 8119, entregado nuevo a EasyJet como G-EZRS en febrero de 2018.
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Vueling 4QX (VY3903) procedente de Palma de Mallorca en corta final de la 24R. Este aparato, al igual que los demás serie B6 de la compañía, fue retirado de servicio en Ciudad Real durante los peores meses de la crisis del coronavirus, estando preservado desde mayo de 2020 hasta junio de 2021. Número de serie 3376, entregado nuevo a Clickair en enero de 2008.
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Vueling 3QQ (VY2224) procedente de Sevilla en corta final de la 24R. Número de serie 6841, entregado nuevo en diciembre de 2015.
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Aterrizaje de emergencia (sin consecuencias) de este EA-18G del VAQ-137 "Rooks" englobado en la Carrier Air Wing 1 embarcada en el CVN-75 Harry S. Truman que ese día realizaba unos ejercicios rutinarios "Photoex" al Suroeste de Cerdeña.
Aterrizó escoltado por un F-18F.
Se habilitó para la toma la pista 24L, ordenándose a los tráficos civiles a hacer primero órbitas y luego tomar y despegar exclusivamente por la 24R.
Al cabo de 15 minutos y comprobar que todo estaba en orden se reabrió la 24L
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QAF6 con parte de la comitiva que acompaña la visita de Estado del Emir de Catar.
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Primer avión de la comitiva catarí en la Visita de Estado de el Jeque Tamim Bin Hamad Al Tani, Emir del Estado de Catar. Llegaba a Barajas como QQE716 desde Doha (OTBD). En total 7 aviones (GLEX, A342, GLEX, A359, B748, A320 y A345).
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