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Un B707 con muchos kilómetros a sus espaldas, este -338C-H (c/n 19627) fue vendido a la RAAF en 1979. Este es su aspecto inicial, cuando era operado por el 33 Sqn en sus colores "normales", antes de recibir una insulsa librea "low-viz" (¿como se puede ocultar un B707?) como el resto de la flota... que está a punto de ser retirada para ceder su lugar a los nuevos A330 (KR64/Nikon Coolscan V)
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La parte del león (212 en total) de los 282 Gazelles construidos por Westland para la Fuerzas Armadas Británicas se la llevó el Army Air Corps con una versión conocida como SA 341B para Aérospatiale. Originalmente desarmados, muchos AH.1 recibieron lanzacohetes durante la Guerra de las Falklands en 1982, y unos 70 llevaron el visor GEC-Ferranti AF532, entre ellos el XZ640/T (c/n 1691) que aparece en la foto. Según mis noticias, sigue en servicio con el Air Corps (KR64/Nikon Coolscan V)
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La Royal Air Force recibió 27 ejemplares del Gazelle HT.3 de escuela (que correspondía a la versión SA 341D) del total de 294 Gazelles construidos por Westland Helicopters. Este HT.3 (XZ931/R; c/n 1728) pertenecía a la 2 FTS con base en Shawbury, y es otro de los que sobrevivieron a su demobilización, ya que fue adquirido por la compañía Rotor Leasing de Las Vegas con el "imaginativo" registro N931XZ. Se ve que no querían pensar mucho... (KR64/Nikon Coolscan V)
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Igual que el Saeta, el Jet Provost evolucionó de un avión de hélice, el Hunting Provost, del que heredó su cabina "lado a lado". Se contruyeron 10 T.1 y 4 T.2 de preserie antes de lanzarse en gran número (200 T.3 y otros tantos T.4) para la RAF, y fue también exportado. Normalmente iba pintado con el esquema rojo y blanco de los entrenadores británicos de la época, aunque este T.4 sirvió en la 1 Tactical Weapons Unit y luce un acabado más "serio" en "gris superioridad aérea". (KR64/Nikon Coolscan V)
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