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Diseñado para la labor de contraincendios podía cargar 12 Tm de agua.
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En la edición del salón parisino del año 1999 CASA presentó sus tres modelos de cargueros militares. Aquí podemos ver al nuevo C-295, seguido del CN-235-300 y del C-212-400 dirigiéndose a cabecera de pista para iniciar su demostración.
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Aquí vemos el C-295 "Ciudad de Sevilla" en su presentación en el Salón parisino. Al igual que sus hermanos llevaba la matrícula, supongo provisional, empezando con las letras EC seguidas del número propio del modelo, o sea en este caso EC-295.
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El CN-235-300 dirigiéndose a cabecera de pista.
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La última , en aquellas fechas,de las versiones del popular "Aviocar" hace su presentación en le Bourget llevando la matrícula EC-212.
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Una multitud se adentra en las fauces del gigantesco Antonov, en aquella época el mayor avión de transporte.
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El "Messer" de Breitling, en realidad un Buchón español pero con hélice tripala. Es el que se estrelló a su llegada a Sabadell para participar en la Festa al cel de este mismo año.
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Lo nunca visto: la versión cuatrirreactor del Beluga. Perdonad la broma, como puede apreciarse por la diferencia de tamaño, los dos motores externos corresponden al prototipo del A-340 que hace cola detrás del Beluga para iniciar su vuelo de presentación en el salón parisino.
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Sí, ya sé que la foto no es de las mejores, pero ¿ha visto alguien un Beluga haciendo acrobacia? como se ve por la luz, el avión está casi en vuelo invertido lo que no deja de ser sosprendente, aunque después uno piensa que el prototipo va casi vacío y realiza su demostración con el mínimo de combustible. Todo sea por el espectáculo.
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Presentación de este gran transporte ruso en el Salon de Paris 99.
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