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En los años sesenta eran frecuentes las visitas de aviones de la US Navy al aeropuerto del Prat para llevar correo y personal para los buques de la VI Flota que visitaban asiduamente Barcelona. Aquí vemos a este Trader, versión de transporte del antisubmarino Tracker, que operaban desde los portaviones americanos.
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Foto recibida de mi buen amigo mallorquin pionero de spotter en Mallorca Pedro de la Cruz, desde estas lineas le envío un entrañable saludo.
En esta foto el amigo Pedro captó el momento en que este Convair acaba de despegar, el tren está aún desplegado.
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Foto recibida del archivo de mi intimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.Podemos ver a este Sabre que porta en el morro el distintivo del Grupo de Caza de García Morato, ya que el Ala de caza Nº 1 fue heredero de su estandarte. Al fondo a la izquierda vemos a otro Sabre del Ala 15.
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Aquí podemos ver en Los Rodeos a este AB-205 con este tipo de matrícula, que fue sustituida por la de EC-SS..., para poderlos diferenciar de las matrículas propiamente civiles. Se puede ver con relativa claridad el escudo del SAR en el morro.
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Los primeros helicópteros Bell 205 adquiridos por el Ejército del Aire, fueron 14 aparatos de la firma italiana Agusta en el año 1965. Fueron identificados con matrícula civil como vemos en esta foto seguida de la letra R (puede que sea de Rescate o Rescue) y en el morro lleva el escudo del SAR. Posteriormente se le cambió la matrícula y este helicóptero tomó la de EC-SSF, finalmente fueron identificados como Z.10.
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Otro detalle de los aviones retirados a la plataforma, es esta otra foto en que, en el primero HR.5-4, parece que ya le habían quitado el indicativo "58" (que en el original se adivina en la parte oscura) probablemente al crearse la 804. Cabe suponer que estuvieran ahí en fecha anterior para una inspección rutinaria, pero me parece más improbable, pues todos tienen las hélices desmontadas. (Colección Juan Arráez).
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Como ya se ha comentado, en Julio de 1965 volvieron a dejarse los 4 Do-24 de la 58 (ya 804) Escuadrilla fuera de servicio por falta de repuestos. Aquí los vemos remolcados en la plataforma, con las hélices desmontadas y aun los indicativos de antigua 58 (el 804 nunca figuró como indicativo externo) así como la denominación HR.5 en sus colas que siempre llevaron con la 58.
Desde entonces la única actividad aérea en la Base fue la de entrenamiento de los Grumman "Albatros"que hacia meses operaban ya desde Son San Juan. Pero los Do 24 no habían terminado aun su actividad definitivamente (Colección Juan Arráez).
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Foto recibida del Subteniente Manuel González Nuñez. Podemos ver en la plataforma de Pollensa al HR.5-1 y HR.5-3, que corresponden respectivamente al 58-1 y 58-3. Los vemos aquí con los colores típicos del SAR.
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Foto recibida de mi buen amigo Joaquin Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. Vemos a esta Stinson del RACE, delante de la terminal de Valencia.¡Quien la reconoce!
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Foto obtenida gracias al inolvidable y gran amigo Miguel Sanchís Rodriguez. CASA-Dornier C-127 del 803 Escuadrón del SAR visto en Son Bonet.
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En vuelo sobre La Alcarria.
Cuando entraron en servicio los F-104G en Torrejón llegaron algunos (los primeros) con la numeración de las unidades a las que pertenecían en la USAF. Aquí se apresuraron a pintarles las escarapelas en fuselaje, alas y timón de cola, pero no se pintaron inmediatamente los numerales de asignación de unidad y tipo (C-8 para el EA), por lo que los primeros vuelos de acomodación y de recepción se hicieron a medio pintar, Tal como vemos en esta foto institucional de propaganda (de las que hay varias similares probablemente del mismo vuelo) ninguno de los aviones luce el mismo esquema de números de identificación a pesar del estupendo resultado estético conseguido gracias a los medios empleados y mas en ésta, de las pocas copias que se distribuyeron en color, lo que es clave por el curioso esquema de gris claro y acabado metálico por sectores no apreciable en B/N (Colección Juan Arráez).
NOTA: hay otra imagen algo mas recortada y en B(N en esta web, con otra identificación (la definitiva del 2º avión) del archivo, por lo que espero sea aceptada y no considerada como ya existente en la Base de Datos.
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Estos Sabres eran habitualmente parte de los destacamentos que en los 60 iban a Son San Juan a los ejercicios de tiro. (Colección Juan Arráez)
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Foto que me proporcionó mi primo Coronel Angel Martínez Plaza.Este helicóptero perteneció a la Escuela de Helicópteros,empezó a operar en Cuatro Vientos,donde se crearon los Escuadrones 751 752 y 754,a este último pertenece esta foto. A la izquierda podemos ver la torre de control, hoy es un monumento ya que es la primera torre de control que prestó servicio en España.
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Escuela Básica de Pilotos,B.A de Matacán (Salamanca)
Saetas del 741 Escuadrón,a la izquierda mi hermano Jesús (fallecido en accidente de aviación el 7-1-1972)con un compañero de promoción.
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Esta foto me la envió el Alferez de Complemento David Martín Sierra,fue el único de Complemento en volar en este avión.Esta foto debe ser de los primeros tiempos de los F.104,en la Unidad pues sólo llevan numerales los dos primeros.
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Vista del aparcamiento del primitivo aeropuerto de Las Palmas en la época dorada de la aviacón.
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