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El anonimato de este carguero libio (c/n 19001) es posible que obedezca a las mismas razones que sus colegas israelíes. De cualquier forma, se trata de un B707 "poco rodado", pues Aer Lingus los recibió (como EI-ANV) en 04/66 y la compañía irlandesa parecía no tener claro qué hacer con él, ya que lo convirtió a carguero y nuevamente a avión de pasaje al menos tres veces, hasta que lo vendió finalmente a United Arab Airlines (en 06/81), la compañía que luego recibiría el nombre de la República Árabe Libia o Jamahiriya (KR64/Nikon Coolscan V)
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Otro BAC ejecutivo, con una particularidad: pertenece a Bin Laden. No al inefable Osama, sino a su muy mentado padre (gracias a las posteriores hazañas de su nene) Salem bin Laden, a la sazón un respetable (y próspero)constructor. Mientras su querido Osama andaba de "play boy" por Europa, el BAC de su señor padre (con la típica matrícula personalizada del gremio) atendía el negocio familiar (KR64/Nikon Coolscan V)
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British Midland fué un decidido operador del DC-9 en los cielos británicos, pero aún así algún BAC 111 llegó a formar parte de su flota entre sus rivales de Douglas. Este -304AX (c/n 112) luce la "Diamond Livery", así llamada por el rombo blanco sobre la "M" del logotipo, que representaba un brillante. Los DC-9 fueron bautizados con nombres de diamantes famosos, para abundar en este tema. (KR64 / Nikon Coolscan V)
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