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Otro "veterano de guerra" que se enrola en Helicsa. Este UH-1B (N88389; c/n 953) permaneció algún tiempo con su matrícula norteamericana antes de recibir el registro español provisional EC-146. La palabra "Restricted" bajo la puerta de entrada izquierda recordaba a la tripulación las restricciones que la FAA imponía a estas aeronaves: sobrevuelo de núcleos urbanos, operaciones en condiciones IFR, etc. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Aunque había salvado ya muchas vidas hasta entonces, muchos no se tomaron en serio al helicópero hasta Vietnam y la llegada del immortal "Huey". El apodo de este histórico "helo" procede de la designación original HU-1 dentro del US Army, antes de ser cambiada a la definitiva UH-1. Muchas unidades excedentes del Army pasaron a operadores civiles, que habían visto lo que esta singular máquina era capaz de hacer. Este UH-1B (N158HP; c/n 401) vino a España alquilado por Helicsa a sus propietarios americanos y terminó quedándose (KR64/Nikon Coolscan V)
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Según iban siendo reemplazados por tipos más recientes, los AB 47J de Tráfico fueron desapareciendo de los cielos españoles. Durante años "Alpha-X-Ray-Zulu" (c/n 2079) compartió con un Do 28 una pequeña plataforma junto a la nueva torre de Cuatro Vientos (KR64/Nikon Coolscan V)
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La siempre elegante Bonanza. Y con una historia detrás: 'Sierra Whisky' (c/n CD-1253) sufrió un fallo eléctrico total a poco de despegar de Blackbushe el 19 de octubre de 2001, cuando las condiciones meteo se deterioraron por debajo del umbral del VFR. Su piloto logró llamar al ATC de Farnborough con su móvil y desde allí le dirigieron a Abingdon. Antes de aterrizar el piloto trató infructuosamente de bajar su tren, pero solo lo consiguió de modo manual, sin poder asegurar la posición de las tres patas. Al realizar su toma a motor parado y con fuel "off", el tren cedió bajo el peso del aparato, aunque el piloto logró mantener el avión centrado sobre la pista. Afortunadamente, ni éste ni sus dos ocupantes resultaron con daños serios (KR64/Nikon Coolscan V)
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