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Afortunadamente el sol ha ido clareando el "lomo" color "gris rata" de este B767-322(ER) (c/n 25389) de United. Estos colores datan de cuando a varias compañías les dio por emular a British en buscar los colores más tétricos posibles, sobre todo con la luz que solemos gozar en Europa . Para mi gusto, al menos, los nuevos colores son más luminosos.
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El A-Tres-Treinta es el último tipo incorporado por KLM a su ecléctica flota, que cuenta tanto con Airbus como con Boeings, para delicia del fotógrafo. Y siguiendo con su política, los bautiza siguiendo un tema para cada tipo: este -203 (c/n 686) lleva el nombre "Postdammer Platz - Berlin". Hace tiempo, Iván Sánchez publicaba una bonita foto de este mismo avión y se preguntaba si llegaríamos a ver un "Plaza de Catalunya - Barcelona" o un "Plaza de la Cibeles - Madrid". El PH-AOI, entregado en febrero pasado llevaba el nombre "Plaza de la Independencia - Madrid"...
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Delta parece tener un problema de identidad con los colores corporativos: esta es la tercera variación que ha recibido el B767, y ya hay anunciada una cuarta librea. La verdad es que eso de la banderita ondeando en la cola no pareció gustarle a nadie. Aquí vemos a N193DN (c/n 28450)despegando desde Schiphol.
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Cn 142. Cathay Pacific era la compañía de bandera de la antigua colonia de Hong Kong. En la práctica el cambio a la soberanía china solo ha afectado a la compañia en el cambio del sufijo de sus matrículas de VH- a B-
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Cn 11270. Entrando en pista.
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El MD11 no cosechó un gran éxito como avión de línea pero a cambio se ha convertido en un carguero muy buscado. La mayoría de los fabricados ya ha sido convertida para carga.
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Cn 2652. Una de las últimas incorporaciones a la flota de Austrian.
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Cn 24423/758. Aun con los colores antiguos de Japan
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Cn 48617/581. Tras décadas con los mismos colores Martinair ha introducido una nueva librea, aunque se ha dado mas prisa en pintar sus cargueros que los aviones de pasaje.
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Cn 48757/606. Bonita decoración especial a base de rosas, reconociendo que las flores son una de las principales "clientes" de esta compañia.
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SN 28032/1224. Nueva compañía china. La nopvedad es que no utilñioza herrumbosos jumbos "classic" convertidos sino "400s" recién estrenados.
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Sn 4037758. Prohibidos ya en los cielos europeos por su contaminación acústica, creí que no volvería a ver una de estas maravillas. Coincidir en Amsterdam con el presidente Yushchenko me dió una última oportunidad. ¡Ilyushin for ever! (con permisod e Tupolev, claro).
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