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Tomando en la 24R vemos este serie 200 que ya por entonces llevaba 28 años en servicio
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En la Semana Santa de 1996 fue subcontratado por Centennial y se le pudo ver por Palma en diversas ocasiones
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En el punto de espera de la 06L vemos al msn 11433 que perteneció a TAT entre 1994 y 1997. Esta célula ha estado en servicio hasta bien entrado 2019 operado por Iran Aseman
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Fabricado en 1986, permaneció en servicio como avión de pasajeros y luego como carguero durante 24 años
msn 22688
Nuevo en AC
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El uso de la librea Landor se amplió a todas las compañías afiliadas o feeder de British Airways, pudiendo de esta forma disfrutar de estos elegantes colores en aviones que no tenía la propia British, como eran los Fokker 100 de TAT
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A bordo del CVN-69 Dwight D. Eisenhower. Perteneciente al escuadrón de helicópteros antoisubmarinos HS-7 Dusty Dogs
Nuevo BuNo en base de datos
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Abordo del C551 Giuseppe Garibaldi, mostrando el código 6-02 bajo un cielo gris.
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El Catalunya, que fue entregado a Air Europa en 1991 y retirado en Victorville en 2010 después de ser vendido a FedEx.
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Aquí podemos ver a este MD.83 de Spanair, compañía que por desgracia ya es historia en TFN.
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Alquilado por la compañía francesa, inicialmente con colores de ChallengeAir, más tarde full colours
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Centennial en su vuelo charter TFS-ALC-PMI aterrizando por la 28. Impresionante la vida surcando cielos de ésta preciosidad!!!
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El 14 de Julio de 1995 es matriculado este avión en Viva Air compañía del Grupo Iberia dedicado al tráfico charter, comenzó a volar con matrícula provisional EC-797, en el año 1999 es vendido en Francia donde se matricula como F-GNFD.
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Este helicóptero lo adquiere Heliand Helicopters en Diciembre de 1994, siendo vendido a Helicopteros del Sureste en Julio de 1996. Aquí lo podemos ver en TFN, volando para el Gobierno de Canarias.
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