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Este avión anteriormente voló con Viva Air con matrícula
EC-EII, fue rematriculado el 21 de Agosto de 1991, seguramente con relación al contrato de leasing, con la matrícula EC-FFC vuela hasta Mayo de 1995 en que causa baja en la Cía. al ser vendido en Bélgica donde se matricula OO-LTX.
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Avión importado de EEUU por Medical Air Rescue, fue el N630CP, se matricula en España el 25 de Mayo de 1992, obteniendo primero la matrícula provisional EC-955. Posteriormente pasa a propiedad de Ibertrans Aérea, S.A. En el año 1996 sufre daños que son reparables en Castellar de Santiago (Ciudad Real), causando baja en el Registro español por venta en EEUU en Enero de 1999.
Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Anfibio Grumman estacionado en tierra en el festival de Oshkosh 1992.
C/N 1324. Motorización: 2 LYC GO-480
Escaneada de papel.
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"Solamente" 25 años despues de que el buen amigo spotter y gran entusiasta de la aviación histórica/clásica Jordi Rull, fotografiase esta réplica del famosísimo avión de Charles Lindbergh en Le Bourget, fué hecha esta otra foto del mismo en Oshkosh, durante el evento de la FAA del año 1992.
Esta imagen hecha en 1992 (22 años atrás) ha sido escaneada de su original en papel.
Ver la foto de Jordi Rull en esta página, y a quien dedico la mía, siguiendo el siguiente enlace:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=179410
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La aproximación final a la 27 de Oshkosh Wittman Regional, (WI) ofrecia esta "pequeña" muestra del material asistente al AirVenture de la FAA de aquel año estacionado en una de las muchas zonas de parking de que dispone el aeropuerto, todas llenas durante el evento. La aeronave en que aterrizamos ya practicamente en tierra, es un Lancair 360.
Escaneada de su original en papel.
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Foto escaneada de su original en papel de este Starfighter visto en Oshkosh en el año 1992.
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Avión alquilado por Air Europa a la danesa Maersk, es matriculado en España el 1 de Julio de 1992 para la campaña de ese verano pues es devuelto a su propietario en Octubre de 1992. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta foto es posible que pueda ser una de las últimas que se le han podido hacer a este avión ya que al mes siguiente el 4 de Stbre. de ese mismo año quedaría destruido por accidente en Málaga.
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Avión adquirido en EEUU, su matrícula fue N162DW, siendo matriculado en España el 13 de Diciembre de 1991, siempre voló con Gestair hasta que es ado de baja en Abril de 1996 en que es vendido en USA donde es matriculado como N118EA. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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El punto de spotting de las tardes de verano en la 24R siempre ha sido el más popular del aeropuerto de Palma. En aquellos tiempos iban muchas más familias que ahora pues el poblado de Son Banya no era tan marginal como en la actualidad. Además durante unos años estuvo abierta la carretera paralela a dicha pista que permitía acceder con comodidad desde la cabecera de la 06L
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En aquellos iempso Martinair traía a Palma todo su arsenal, y la mayoría de gran calibre (B742, DC-10, A310, B763, poco más tarde los MD11), si bien también tenía MD80
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El TO Aspro basado en Cardiff creó la chárter IEA en 1986, iniciando oeraciones el 18 de mayo del 87 con dos B732. Tras el parón invernal del 87-88 volvió a volar en mayo del 88 con 733, mientras que los 752 no comenzarían a llegar hasta 1990. El que muestro en esta foto lo haría en abril del 92. En noviembre de 1993 IEA fue absorbida por Airtours International (actualmente Thomas Cook)
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Nuevo operador en la base de datos de AC. Vemos su logo
en la cola.
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Este avión fue adquirido en EEUU, fue el N136AA, dado de alta en España el17 de Enero de 1991, obtiene primero matrícula provisional EC-820 hasta obtener la definitiva.Causa baja por accidente el 19 de Agosto de 1995 en Jerez de la Frontera. Nueva matricula en la base de datos de AC.
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Este aparato es adquirido por Aresgar S.A. en Francia, fue el F-GBKO, siendo dado de alta en España el 25 de Junio de 1982. El 5 de Diciembre de 1986 pasa a manos privadas hasta el día de hoy, por lo menos así consta en el Registro de aeronaves. Este es nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido directamente del fabricante americano, es dao de alta en el Registro el 17 de Stbre. de 1990, es bautizado "Cangas de Onis", comienza a volar con matrícula provisional EC-301 y es dado de baja en Abril de 2008 al ser vendido a Uganda dode recibe la matrícula 5X-UGC.
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