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On board CV-67 "JF Kennedy", one F-14 (AC-103) from VF-32 "Swordsmen", a S-3A in old colours and several A-6s. This carrier was deployed in the Mediterranean Sea August 18, 1986 - March 3, 1987
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En esta foto podemos ver al Turbo Commander de Tahis en Palma con un cielo de fondo que amenaza chubascos.
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Ultimo portaaviones de propulsión convencional fabricado en EEUU el Kennedy sirvió desde 1968 hasta 2007. Aquí le vemos en una de sus habituales visitas a Palma (habitual pues creo que siempre estuvo adscrito a la flota del Atlántico). Llevaba a bordo la carrier air wing (CVW) 3 (código de cola AC) compuesta por dos escuadrones de F-14 (VF-14 y VF-32), uno de A-7 (VA-66), dos de A-6/KA-6 (VA-75 y VMA-533, este de los Marines), uno de S-3 (VS-22), uno de EA3B (VQ-2), uno de E-2 (VAW-126), uno de EA-6B )(VAQ-140) y uno de hels. SH-3H (HS-7)
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Actividades Docentes Aéreas, S.A. adquiere esta avioneta en USA, fue la N26030, es dada de alta en España el 21 de Octubre de 1981, el 28 de Enero de 1986 es adquirida por Aero Madrid. Siendo almacenada en Cuatro Vientos en Setbre. de 2009.
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Navidades de 1986 a bordo del CV-67 John F. Kennedy. Apenas hay actividad a bordo excepto algunas tareas de mantenimiento en estos Tomcat del escuadron VF-32 Swordsmen
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Aquí tenemos una vista desde del puente de mando de un F-14A-110-GR Tomcat numerado como 114 a bordo del CV-67 JFK. Como se puede suponer por ese sombrero de copa pintado en la cola pertenece al escuadrón VF-14 Tophatters perteneciente al ala aérea embarcada 3 (código de cola AC). Avión dado de baja en septiembre de 1999. Nuevo BuNo en AC
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A bordo del CV-67 John F. Kennedy. Carrier Air Wing 3 (código de cola AC). cn I-655. Retirado de servicio en julio de 2002
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El CV-67 Kennedy (1968-2007) visita Palma. Aquí vemos rodeado de A-6 y S-3 este Tomcat con tailcode AC-203 y perteneciente al escuadrón VF-32 "Swordsmen".
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Este avión siempre voló con los colores de World Airways solo llevó títulos de Spantax en el fuselaje y en el motor central. Aquí lo podemos ver en TFS despues de la operación de push back, detras podemos ver a un 737-200 de Hispania.
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Este avión adquirido en EEUU es matriculado en España el 29 de Setbre. de 1986 por TAHIS. El 28 de Enero de 1999 causa baja en el Registro español al ser vendido a USA y rematriculado N304HC.
Nueva compañía en la base de datos de AC.
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Vemos aquí a éste DC.9 luciendo el segundo esquema de pintura desde la última salida al mercado, aún antes de su integración con Iberia tendría otra pintura,pero siempre predominando el azul.
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