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Bautizado "Sierra de Cazorla", este fue el primer A320 de Iberia y lo vemos aquí por primera vez con su matrícula provisional EC-575 que lució desde su entrega el 18 de diciembre de 1990.
El 15 de marzo de 1991 recibiría la EC-FAS que mantendría hasta 1998 en que recibió la EC-GRE. En 2006 pasaría a formar parte de Clickair para ser retirado poco después y desguazado en Kemble.
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Vemos a este 757-200 en uno de sus primeros vuelos a TFS.
aún lleva matrícula provisional, en primer plano un MD-87 de Iberia en el punto de espera de la 08 a la espera de entrar en pista después de la toma del Air Europa. Este avión sería al poco tiempo el EC-AXH.
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Avioneta de Escuela biplaza de doble mando, fue adquirida por el Real Aero Club de Gran Canaria en Francia, allí fue la F-BUUA y se matricula en España el 6 de Febrero de 1974. Sigue en servicio actualmente.
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Este helicóptero Robinson, lo adquiere F.A.C. para realizar trabajos de fumigación aérea, obtiene primero la matrícula provisional EC-557, obteniendo el 26 de Marzo de 1991 la matrícula definitiva que sería la EC-FBZ. posteriormente es adquirido por Aimar, Aeronaves del Noroeste, S.A. Este helicóptero es baja por accidente el 14 de Enero de 2001 en Valderrueda (León).
Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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En una de mis escalas en Lanzarote pude cazar a este Citation II.
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Vemos a este 727 de Iberia que acaba de parar motores y poner calzos, aún tiene las puertas cerradas y el personal de rampa se dirige a abrir las bodegas de carga. Este avión fue después transferido a la venezolana Viasa.
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Estas dos Bellanca Scout con motorización Lycoming, formaban el parque de remolcadoras del centro de vuelo a vela australiano Sportavia Soaring Centre a principios del año 1991. En esta imagen escaneada de su original, las vemos siendo repostadas y en preparativos para empezar la jornada. Con ellas fuímos remolcados en los vuelos realizados en nuestra estancia en Tocumwal, todos ellos de grato recuerdo.
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En nuestra estancia en Australia, visitamos el centro de vuelo a vela de Benalla en el estado de Victoria, de gran tradición volovelística y sede del Gliding Club Victoria. Vemos a la izquierda el LS4-A que va a ser remolcado de inmediato por la Pawnee y a la derecha otros veleros en espera. En el horizonte sobre el plano izq. de la Pawnee se puede ver otro tren de remolque en ascenso y más a la izq. más alto y más lejos otro.
Escaneada del original en papel.
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Se muestra esta vista aerea del inmenso aeródromo de Tocumwal, en New South Wales, (Australia) casi tocando con el estado vecino de Victoria. Las instalaciones al centro eran entonces la sede de Sportavia Soaring Center, importante centro de vuelo a vela australiano de la època. Hice esta foto volando el velero clase open Nimbus 2 (20 m. de envergadura y con flaps) y en ella el color marrón del paisaje delata el clima caluroso del verano australiano.
Todas las operaciones de vuelo a vela, remolques y aterrizajes se realizaban en la hierba al lado de las pistas, las cuales eran utilizadas por otros operadores.
Escaneada de su original en papel.
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Uno de los mejores aviones que ha producido Boeing, el 757-200ER.
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Este avión es adquirido en USA, fue el N525EA, siendo dado de alta en el Registro español el 18 de Mayo de 1990, es bautizado "Bluebird IV" y comienza avolar con matrícula provisional EC-390. Es dado de baja en Octubre de 1993 al ser transferido a LTU, matriculado D-AMUK.
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En la entonces terminal nacional de Barajas, hoy creo que la T2, una fria madrugada de enero esperando para salir por la mañana. Nuestro querido A300 espera en rampa. Foto escaneada
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Enero 1991, verano australiano. Con este Nimbus con motor para despegue autónomo, volamos con su propietario una ida-vuelta a 180 Kms al Norte de Tocumwal NSW Australia, con una duración total del vuelo de 4 horas incluido el remolque por avión. Imponente el paisaje autraliano de New South Wales.
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Este avión causa alta el 18 de Enero de 1981, hasta que en Noviembre de 1993 es devuelto a la compañía de leasing, recuperando la matrícula irlandesa EI-BTV.
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Se muestra el ambiente en la parrilla de salida de un día indefinido del campeonato de Australia de vuelo a vela de 1991, celebrado en Tocumwal (New South Wales) con asistencia de unos 100 participantes, en enero de dicho año en pleno verano australiano y con tiempo excelente. Organización de Sportavia Soaring Centre,
(centro actualmente desaparecido)
Imagen escaneada de su original en papel.
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En la 1ª Guerra del golfo necesitaron transportes civiles, como este 707, ademas de los militares.
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