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Esta avioneta es importada por SAM Fenwick y matriculada el 28 de Junio de 1970. Siendo adquirida mas tarde por el Real Aero Club de Valencia. Causa baja por accidente el 27 de Julio de 1998 en Cullera (Valencia). Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Aeropuerto de Melbourne (Victoria, Australia). Imagen hecha desde la terminal de salidas, esperando para el embarque de regreso a Europa via Changi y Londres Heathrow.
Todo un espectáculo el cielo de cu. que se observa, en especial para los amantes del vuelo a vela.
Escaneada de su original el papel, del año 1992.
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Avión importado de los EEUU, allí fue el N900FT, se matricula en España el 29 de Agosto de 1991, su primer propietario fue Itesa, Internacional Aéreas,S.A. siendo mas tarde tomado en alquiler por Trabajos Aéreos Espejo. Su último propietario fue Red de Distribución Multinacional, S.L. Este avión queda destruido en accidente el 29 de Noviembre de 1995 en Mysiadlo, cerca de Varsovia. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Aquí podemos ver al EC-FIV rodando por plataforma en un día de Enero con visibilidad algo reducida.
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Avión importado de EEUU, fue el N65794, dado de alta en el Registro español el 12 de Mayo de 1989 y es dado de baja en vuelo en Sabadell en Marzo de 1995. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este avión perteneció al Ejército del Aire fue el E.24B-42, es cedido a E.N.A. siendo dado de alta en el Registro en Julio de 1975, causa baja en la E.N.A, por venta, obtiene matrícula provisional EC-935 hasta que se matricula como EC-GDU, siendo su actual propietario Intercopters S.L.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este avión, inicialmente llega a Viva Air con la matrícula EC-EII, posteriormente por cambio de leasing, es rematriculado como EC-FFC, que continuará hasta la disolución de la compañía, que es vendido en Belgica y matriculado como OO-LTX.
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