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Este ATR de la serie 200 llega con matricula francesa de para vuelos ferry F-WWEH, comienza avolar con matrícula provisional EC-873 y el 8 de Enero de 1992 obtiene la matrícula definitiva EC-FIV. Es retirado del servicioel 28 de Junio del 2004, para irlo sustituyendo por ATR de la serie 500, en Octubre del 2004 vuela a Toulouse para su entrega y allí es matriculado F-WQNB.
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Ambulancias Insulares adquiere este avión en el Reino Unido fue el G-BRPD, se matriculó el 11 de Setbre. de 1991. En el mes de Enero de 2004 causa baja en el Regis-tro y el avión es vendido a Dinamarca siendo matriculado OY-CAT. En la foto podemos ver al fondo un DC-3 de Aeromarket.
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Esta foto la hice a los pocos días de estar operativo este ATR en Binter pues fue dado de alta en el Registro el 5 de Febrero y pude hacer la foto unos días despues. El avión es retirado del servicio en el mes de Julio del 2004 y dado de baja en el Registro en Noviembre de ese mismo año, siendo rematriculado F-WQNI. Aquí lo vemos en Los Rodeos con puertas cerradas, listo para la puesta en marcha.
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Este avión fue el EC-EIA tambien de Air Europa, el 5 de Febrero de 1992 es matriculado EC-FZJ, siendo mas tarde sustituido por la llegada de los 737-800, entonces es vendido en Bulgaria y es matriculado LZ-BOE. En esta foto lo vemos rodando por plataforma hacia la cabecera de la entonces 04, pues hoy por los cambios de la declinación magnética es la 03.
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Una buena sorpresa al llegar a Almería,ver a este F.27 del SAR de Canarias.
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Este avión causa alta en L.T.E. el 17 de Enero de 1992´
en USA fue el N524EA,causando baja en Abril de 1996 y
toma matrícula alemana D-AMUU.
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Coincidencia, el avión esta bautizado como "Isla de la Cartuja" y lleva el logotipo de la Expo.92 de Sevilla.
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