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Avión alquilado por Spantax a Austrian Airlines su matrícula fue OE-LDE, se da de alta en España en Abril de 1982, al finalizar el contrato de leasing es devuelto a Austrian donde recupera su matrícula original.
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Este Corvette lo adquiere Teire en Francia fue el F-GDAY y se matricula en España el 8 de Marzo de 1982, posteriormente pasa a Alfa Jet Internacional S.A. que lo da de baja a finales de 1995, siendo almacenado en Dieupentale manteniendo la matrícula española, pero entre Agosto de 1999 y Mayo del 2000 es desguazado.
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Spantax llegó a tener una flota de 14 Coronados, en su tiempo fue el reactor mas rápido del mundo exceptuando al Concorde. Su máxima velocidad de Mach era 0.90,1.
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Este avión inicialmente perteneció a la Cía. Iberia fue matriculado en Diciembre de 1970 y bautizado "Alonso Cano", posteriormnte es traspasado a Aviaco donde se le bautiza "Playa de las Canteras". Finalmente es vendido a USA, siendo rematriculado N940JW.
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Este avión es adquirido por el Real Aero Club de Valencia y es matriculado el 15 de Enero de 1966, en Julio de 1989 lo adquiere Francisco Dobao Gómez. La última noticia sobre este avión es que se encuentra almacenado en Jerez desde 1991.
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Actividad de remolque a media mañana en Mora. La Rallye soltando el cable (EC-CEK) es la que solíamos llevar desde Igualada para esta tarea. Al fondo, quizá el más importante "landmark" del desaparecido campo de Mora, su castillo en la ladera, visto en esta foto de casi 30 años.
Escaneada de su original del año 1982.
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Por este tiempo ya se empezaban a lucir el nuevo esquema de pintura, lo podemos ver en ese B-727 que vemos detras del DC.9, que aún luce el esquema de pintura que se está sustituyendo.Este avión volaría años mas tarde con colores y títulos de Aviaco.
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Vemos al T.15-2 en Palma; solía traer a la familia Real al Palacio de Marivent durante el verano. El principal cometido de este Escuadrón era el de transportar a personalidades del gobierno en sus visitas al extranjero o llevar ayuda humanitaria a diferentes paises afectados por todo tipo de catástrofes.
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Vemos a este P.3A en Mallorca cuando aún estaban basados en Jerez,ya que en 1992 se cierra la base de Jerez y son basados en Morón, detras aparece un C-212 el 801-02, continuador del antiguo Escuadrón de Salvamento Nº55 con base en Palma; 801-02 de base en Son San Juan
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Listo para la puesta en marcha.El helicóptero de la derecha ya puso en marcha y en unos minutos se dirigiran a la zona de maniobras.
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No era muy frecuente ver un Chinook en Barcelona,pero esta vez coincidió con nuestra escala y no la desaproveché.Estaba estacionado en la zona de aviación
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Día de movimiento en la Base, podemos ver un Chinook de las Famet un C.212 del SAR y un Caribú del Ala 37 de Villanubla, pero lo que mas me llamó la atención fue el Lear Jet, pues da la impresión que aunque luce matricula civil USA, va armado.¿No es algún tipo de misil lo que porta debajo del plano?
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Este DC.9,junto con el DQQ,fueron alquilados durante el verano de 1982 a la compañía de bandera austriaca Austrian Airlines.
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Detalle de la parte delantera de este Neptune de la Aeronaval francesa.
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Neptune de la Aviación Naval Francesa,durante un descanso en unos ejercicios por el Mediterráneo.
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Casa-Northrop F-5B, biplazas de la Escuela de caza de Talavera la Real, en unos ejercicios con el ejército de Tierra, durante unas maniobras en el archipiélago de Cabrera en Baleares. Detrás los Chinook de las Famet.
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