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Vista de perfil de este Canadair del 431 Escuadrón destacado en Mallorca, al fondo un C-212 Aviocar.
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Momento de descanso para los apagafuegos del 431 Escuadrón destacados en Mallorca.
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Avión perteneciente al Grupo 43 con base en Torrejón, destacado en Mallorca para la lucha contra incendios en el verano de 1983.
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En esta foto podemos apreciar la depurada línea aerodinámica de este avión, fue el pionero en montar las turbinas en la cola, una verdadera revolución en su época.
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En esta foto podemos ver al EC-DCN luciendo la librea primitiva de Hispania. Este avión después de haber volado en Nuevas Hébridas y Costa de Marfil, llega a España para volar con Transeuropa y finalmente con Hispania. Esta compañía va sustituyendo los Caravelles por Boeing 737-200 y mas tarde por los 737-300.
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Avión adquirido por Gestair en Bermudas, vuela con Gestair hasta finales de 1995, al final se matricula en España siendo el EC-DSI. finalmente es vendido en USA y se matricula N49PE. La matrícula de Bermudas es nueva en la base de datos de AC.
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El Convair CV.990A fue sin ningún género de dudas exceptuando el Concorde, el avión comercial mas rápido del mundo, pues su velocidad de crucero era de 0.85 de Mach, hoy día no se ha ni siquiera igualado y no digamos de su Máx. Mach de 0.90,1. También es cierto que en esos tiempos de los años finales de los 60 hasta bien entrado
los 70 el precio del combustible no era altamente significativo en la operación del avión.
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Pude obtener esta imagen del ASW19 del equipo de España volando en cielos de Hobbs NM, desde el asiento izquierdo del Dimona N509AS, en un día no definido de competición del 18 Campeonato del Mundo de Vuelo a Vela del año 1983. Meteo muy buena, como se puede ver en la imagen por la cantidad y techo de nubes y que acompañó durante todo el campeonato. Techos muchos días de 12.000' QFE, que hicieron los vuelos sobre el "American Mid West countryside" una auténtica delicia.
Escaneada del original en papel hecha 30 años atrás.
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El EC-CFB acaba de llegar a Palma, han abierto puertas y comienzan a desembarcar por la trasera, pues aún no han puesto la escalera en la puerta delantera. Al fondo vemos rodar a un CV.990 Coronado de Spantax.
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Esta avioneta es adquirida en USA, fue la N11C, siendo dada de alta en España el 28 de Marzo de 1968 por Publiaviación S.A., siendo mas tarde adquirida por el Real Aero Club de Ávila el 25 de Agosto de 1975. Cuando hago esta foto era su propietario Aviación Balear, siendo posteriormente adquirida por Aero Palma Escuela de Pilotos Comerciales, al cierre de ésta Escuela es adquirida por Aero Madrid. Su último propietario del que hay noticias es Dream Flyers.
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Aquí podemos ver a dos de los tres DC.9-14 con que contó la flota de Spantax.
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Podemos ver en Palma al EC-CGY con su nueva librea, a la derecha la cola del EC-DIR, que está repostando combustible.
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Motovelero Dimona fotografiado en una de las plataformas del inmenso aeropuerto de Hobbs NM. sede del 18 Campeonato del Mundo de Vuelo a Vela con presencia del equipo de España. Desde este motovelero pude obtener fotos en vuelo, alguna de ellas mostrada en esta página.
Escaneada de papel. Nuevo registro. c/n 3509
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Este helicóptero es dado de alta en España en Abril de 1983, fue el D-HDLR. Vino este helicóptero a España con objeto de dar instrucción a los pilotos que luego volarían los Bolköw EC-DST Y EC-DSU de la Generalitat, pues ya una vez sueltos los pilotos este helicóptero regresaría a Alemania. Su regreso fue antes de finalizar
elaño 1985, recobrando su matrícula alemana original.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquin Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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A la espera del pasaje durante el verano de 1983,estos fueron los años del Coronado a pleno rendimiento.
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