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Este avión lo adquiere Trans Europa en Francia, perteneció a Air France, allí fue el F-BELP, en España se matricula el 21 de Marzo de 1966, voló casi exclusivamente para Aviaco en las líneas de Baleares con Barcelona y la línea nocturna desde Palma a Madrid con Correo, vía Barcelona ó Valencia, también realizaban algún que otro Charter por Francia y Suiza.
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Detalle posterior del estabilizador y rudder, así como de las cuatro turbinas que monta este Lockheed Jet Star.
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En estas fechas eran habituales las visitas de los buques de la VI Flota al puerto de Barcelona. Por este motivo eran frecuentes los aviones de la US Navy que aterrizaban en El Prat. Uno de los más, digamos raros, aviones que pude fotografiar es este Mentor, al parecer por el escudo de la deriva basado en Rota, decorado con una espectacular boca de tiburón.
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Vista posterior del Lockheed Jet Star, que pudimos disfrutar de su escala en Tenerife, antes de que visitase diversos paises africanos en vuelo de demostración.
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Prototipo de demostración de la casa Lockheed, que hizo escala en Tenerife en su vuelo de promoción por diversos paises de Africa.Lamó mucho la atención en aquellos años ver un reactor ejecutivo con cuatro turbinas.
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Esta fue la primera visita a Tenerife de este tipo de avión. Para su época un avión ejecutivo con cuatro turbinas era una novedad importante.
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Este avión hizo escala en Tenerife de paso para diferentes paises africanos, donde sería presentado.
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La flota de DC-4 de Transeuropa fue adquirida a Air
France,los aviones estaban impecables,no pararon en todo el verano haciendo vuelos para Aviaco.
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Esta otra foto fue de una salida de pista ,con el consiguiente,rotura del tren. Esto fue en la pista 24 de Palma de Mallorca y el avión un T-6 del Ala mista 36 con base en Gando.Detrás de la cola del avión se puede ver un típico molino mallorquín.
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