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Visitando el aeropuerto internacional en un vuelo de instrucción. Nótense el B742 N4711U de Pan Am y el DC-10 en segundo plano.
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Eran tiempos en que se realizaban anualmente importantes maniobras en los cielos baleares y venían a Son Sant Joan casi una treintena de aviones del EdA
El que vemos en primer término se perdería en accidente el 20 de Julio de 1992 en aproximación a Los Llanos. Afortunadamente el piloto, Capitán Carlos de Ysasi-Ysasmendi Krauel se eyectó salvando la vida.
1992 fue un "annus horribilis" para los F1 del EdA, que perdió nada menos que cinco de estos aparatos en diversos accidentes
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Ahora expuesto en el museo alemán de Oberschleissheim por aquel entonces en un hangar de la NASA Dryden en Edwards. Recordemos que el Rockwell-Messerschmitt-Bölkow-Blohm X-31 Enhanced Fighter Maneuverability fue un avión experimental creado como un programa de colaboración germano-estadounidense para probar la tecnología de empuje vectorial en los aviones de caza. Fueron fabricadas dos unidades y una de ellas se estrelló, quedando sólo este ejemplar
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Uno de los que te alegraban el día.
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Mirando fotos del pasado, me encontré con esta rareza en Tenerife Sur en el año 1987 (Escaneada de una foto)
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Avioneta adquirida en Portugal, donde fue la CS-APR, se matricula en España el 23 de Octubre de 1975, su primer propietario fue el Real Aero Club de Huesca. El 27 de Setbre. de 1984 pasa a manos privadas, hasta que el 16 de Julio de 1988 la adquiere el Real Aero Club de Barcelona-Sabadell. Esta avioneta sufre daños el 23 de Noviembre de 1997 en Sabadell. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Aunque ya tenía dos fotos más de esta "Dragon Lady", he incluido ésta como TR-1A ya que ésa era su designación oficial en el momento de hacerse la foto, en un (vano) intento de la USAF para quitarse de encima el "aura" de "avión espía" (TR significaba "Tactical Reconaissance"). En octubre de 1991 se decidió llamar al pan, pan, al vino, vino y al U-2, U-2. Este TR-1A se convirtió en U-2R, que sería más tarde (mayo de 1997) un U-2S al ser remotorizado (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este avión lo adquirió en régimen de leasing Spantax por la venta de los dos DC-8 EC-CCG Y EC-CCF. Aquí lo podemos ver en Palma ya con la nueva librea de la Cía. que ya la lució hasta el cierre de la misma.
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Esta Cessna Citation de Gestair la vemos en Palma, durante el verano era un avión que se le podía ver con cierta frecuencia. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre, al que aprovecho estas páginas para enviarle un afectuoso saludo.
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Este helicóptero lo adquiere el Ministerio del Interior para el servicio de la D.G.T. Se matricula el 17 de Junio de 1987, pasando hacia 2001 a propiedad de HELICASA
Helicópteros de Cataluña S.A. Causa baja en el Registro de Aeronaves hacia Mayo de 2006. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión ejecutivo de Gestair, finalmente fue vendido en EEUU.
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Este F-16A Block 15L (82-0954;c/n 61-547) lleva el "fincap" a cuadros del 613th TFS, encuadrado en la 401st TFW; el código "TJ" dice donde estaba basado el avión... al menos hasta mayo de 1989, cuando se le destinó al 309th TFS, basado en Homestead, en Florida. No le fue bien allí: el 16/08/89, durante una de esas impresionantes tormentas que sufre Florida a finales de verano, fue alcanzado por un rayo y se declaró un incendio a bordo que obligó a su piloto a lanzarse en paracaídas (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este avión es importado de EEUU, donde fue el N31AT. Se matricula en España el 30 de Julio de 1987. En España su único propietario fue Audeli. Finalmente es te avión es vendido en EEUU donde es rematriculado N4203C. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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