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Helicóptero adquirido en Suiza por Aercombi, fue el HB-XLU y dado de alta en el Registro el 30 de Julio de 1985, mas tarde pasa a volar con Heliswiss Iberica S.A. y en 1999 a Aeronaves del Noroeste. En esta foto lo podemos ver en Málaga con los colores de Aercombi.
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Desde Madrid hasta San Sebastian en el aeropuerto de Fuenterrabía camino ya del edificio terminal en una jardinera. Estos F27 fueron piezas clave en algunas rutas de baja densidad o de dificultad de toma. Aunque al poco tiempo de alargar la pista de este aeropuerto, Aviaco los sustituyó por MD83.
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El 10 de Abril de 1986 es dado de alta en el Registro de Aeronaves, es adquirido en Gran Bretaña, fue el G-VELT. El día en que le hice esta foto, pertenecía a TECNASA, en la actualidad sigue en vuelo y pertenece a Air Mallorca.
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En remoto frente al entonces terminal del puente aéreo (hoy creo que la T3) y junto al parking de aviación general, me encontré con este F27 desde la jardinera que me llevaba al embarque de otro F27 dirección a EAS. En aquellos tiempos todos los aviones de Aviaco se quedaban en remoto en esa zona. Justo al lado de donde estaban los bomberos.
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Este avión lo adquiere Iberia directamente del fabricante americano, es matriculado en España el 17 de Enero de 1970, siendo bautizado "Ciudad de la Coruña", cuando Iberia da de baja a la flota de DC-9, este avión es vendido a la Cía. Argentina Austral, ssiendo rematriculado LV-WEH. En la foto detras podemos ver a otro DC-9, el EC-BPG.
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Drenair comenzó a volar con este avión con matrícula provisional EC-494, obtiene matrícula definitiva el 21 de Diciembre de 1990 y es retirado del servicio en Barajas en Mayo de 1995.
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Este avión ejecutivo pertenació al Real Banco Zaragozano aunque siempre estuvo operado por Gestair, comenzó a volar con matrícula provisional como lo podemos ver en esta foto en Los Rodeos, posteriormente tomaría matrícula definitiva EC-FDL. Vuela desde el año 1991 hasta Setbre. de 1996 en que es dado de baja por venta a un operador de USA, donde es matriculado N668EA.
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Nueva matrícula en AC. Este avión entra en servicio con Drenair el 21 de Diciembre de 1990 y vuela hasta Mayo de 1995 en que es retirado de servicio.
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Nuevo Registro de Matrícula en AC. Cargosur adquiere este avión en USA, es el ex N1803, causando alta en el Registro el 12 de Septbre. de 1989, vuela transportando la carga de Iberia y en Octubre de 1993, regresa a USA tomando su primitiva matrícula. Aquí lopodemos ver en Gando en una de sus visitas asiduas a Canarias.
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Podemos ver a este 757 de LTE con el esquema de pintura de su segunda etapa, al igual que la compañía madre, la LTE alemana.
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Durante varios años Aviaco operó con Caravelles, y éstos son sustituidos por DC.9. Aquí vemos el "Pedro de Alvarado" en Gando, este avión fue adquirido en Julio de 1976 y operó con la Cía. hasta su fusión con Iberia.
Causó baja en el inventario de Aviaco en Setbre. del 2002.
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Con cuatro aviones de este modelo comenzó a operar Binter Canarias el 26 de Marzo de 1989.
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Este avión perteneció a la flota de Iberia.
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Vemos al EMD con una de las tantas libreas que lució durante su vida operativa.
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Este avión causó alta el 20 de Febrero de 1989, voló para Binter Canarias hasta el 20 de Mayo de 1998 en que es vendido a Sur Africa al ser reemplazados por los ATR.72-200.
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Repostando de combustible y preparandolo para realizar
un nuevo vuelo.
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