 |
|
110 vistas |
|
|
|
|
 |
|
429 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
"Caribbean Star" en El ALtet (Elche) Alicante
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
437 vistas |
|
|
|
|
 |
|
522 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Con Air 2000 entre 1992 y 2001
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
696 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Viva lo operó entre 1988 y 1995 con dos registros provisionales (EC-160 y EC-593) y dos definitivos (EC-EIR y EC-FET)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
470 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Propiedad del Scandinavian Historic Flight
Serial 122-40447
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1572 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Posteriormente G-RAID.
Inició su carrera con la Navy como BuNo 126922
Va pintado con colores del escuadrón de la USN VF-152 a bordo del USS Hornet (CV-12)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1685 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Triste fue el final de este precioso Buchón cosecha 1947 dado que se estrelló en Sabadell durante una exhibición aérea el 25-9-1999 pereciendo su piloto
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1023 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Heredado de British Caledonian, fue operado por British Airways entre 1988 y 1999
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1125 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
De los últimos serie 200 que se fabricaron pues data de 1988. De hecho fue el último 200 nuevo de fábrica que entró en servicio en la aerolínea de bandera británica, operándolo hasta 2001
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1313 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
cn 20534, operado por COA entre 1987 y 1994. Este avión tuvo un curioso final. Fue explosionado por una detonación controlada de dinamita para el programa de televisión Smash Lab de Discovery Channel . El episodio, "Bomb-Proof Plane" se emitió por primera vez el 9 de abril de 2008.
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1404 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Este fue el segundo A320 recibido por British, componente de un lote de cinco unidades de la serie 100. Recordemos que esta serie sólo se compuso de 21 aviones, uno como banco de pruebas de Airbus y el resto repartido entre Air France y British Heredadod sde Air Inter y Caledonian que eran los clientes originales).
msn 008. Desguazado en 2008
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1485 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Producto de sus acuerdos con terceras compañías en los años 90 se vieron multitud de turbohélices con los colores de BAW. De Brymon tuvo varios de sus Dash 7, un bonito avión con poca suerte, posiblemente por su condición de cuatrimotor
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1080 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Para las nuevas generaciones de spotters que van en procesión a LHR hay que explicarles que antiguamente ese largo rodeo que hay que dar para llegar desde Hatton Cross a los barracones de la 27R no había que hacerlo, ibas recto entre hangares y....te encontrabas que se paraba la circulación para que los aviones de los hangares pasasen. Un entretenimiento extra que tenías entre avión y avión que aterrizaba en esa pista.
Por cierto, la última vez que el BNLI lo ví fue 22 años después y en esta triste situación
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=389917
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
965 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Sirvió con Virgin de 1991 a 2001 (anteriormente y durante 17 años lo haría con Virgin). Aquí lo vemos con la librea original de la compañía, con esa cheatline tan ochentera pero que le quedaba genial
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
988 vistas |
|
|
|
|
|
