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En esta foto podemos ver a esta Pa.28 con nueva librea, que difiere de la original sobre todo en la posición en que va la bandera y en su lugar la forma de la pintura y terminación del rudder.
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Este avión fue adquirido en USA por Avialsa, y lo matricula en España el 30 de Marzo de 1973, posteriormente lo adquiere Heliagro S.A.Laboral.
Es dado de baja en el Registro al ser vendido en Francia donde toma la matrícula F-GJMU.
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Avioneta importada de EEUU, fue la N9523N, en España su primer propietario fue el Aero Club de Alicante que la matricula el 24 de Febrero de 1983. Con fecha del 14 de Julio de 1989 la adquiere Juan C. Martínez Espinosa. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta Cessna fabricada en Francia, la podemos ver en Son Bonet, en ese momento pertenecía al Aero Club de Murcia.
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Detalle del motor y hélice de paso variable de éste Thrush Commander, basado en Son Bonet. Vemos que está equipado para fumigar con líquido. Al fondo vemos otro avión del mismo tipo y de la misma Cía. En aquellos años venían a fumigar los pinares de Mallorca afectados por la procesionaria.
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Avioneta adquirida en Francia por el Club Aéreo ASPA, en Francia fue la F-ODNX, se matricula en España el 24 de Febrero de 1982. Del último propietario del que tengo noticias es que perteneció al Aero Club del Principado de Asturias. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este fue el primer Boeing 737-200 Adv. que voló con una compañía española, procedía de la alemana Hapag-Lloyd.
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En esta foto que pude hacer a esta avioneta en Son Bonet,
supongo que por la fecha que la hice, debió ser cuando perteneció a un propietario privado, como curiosidad podemos ver que después de la matrícula tiene puesto RIOJA 07.
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Esta fue la segunda Tomahawk adquirida por el Real Aero Club de Tenerife, también fue importada de USA, se matricula en España el 3 de Diciembre de 1980, vuela mas de 20 años como avión de Escuela y el 17 de Setbre. de 2003 sufre daños de consideración al salirse de pista en El Berriel (Gran Canaria), queda allí hangarada y creo que finalmente fue vendida a aquel Aero Club.
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Esta avioneta es adquirida en USA, fue la N9619N. Se matricula en España por el primer propietario que fue el Real Aero Club de Valladolid el 18 de Diciembre de 1975, con fecha de 23 de Marzo de 1982 la adquiere el Real Aero Club de Ibiza-Formentera y por último su actual propietario el Real Aero Club de Vizcaya. Aquí la podemos ver en Son Bonet durante una etapa de la Vuelta Aérea a España, vemos también el Aviocar de acompañamiento encargado de transportar a la prensa.
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Este avión es dado de alta en el Registro el 16 de Noviembre de 1964, su primer propietario fue Vegablanquilla S.A., pasando acontinuación a Aero Res Aviones Taxis S.A., el 28 de Enero de 1983 lo adquiere Rentaplane S.A., cuando le hago esta foto pertenecía a esta compañía y finalmente su último propietario fue Aerospot S.A. En Julio de 2001 es dado de baja en vuelo en el aeropuerto de Sabadell.
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Lo adquiere la empresa Fotografía Industrial Terrestre y Aérea Cine Publicidad (FCP) en Abril de 1983, comienza a volar con matrícula provisional EC-504, hasta obtener la matrícula definitiva , ultimamente lo adquiere el Real Aero Club de León con el que vuela actualmente. Aquí lo podemos ver en Son Bonet cuando aún pertenecía a Fotografía Industrial Terrestre y Aérea.
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Este avión lo adquiere Spantax de la germana Hapag-Lloyd
fue el D-AHLE, es matriculado en Noviembre de 1983, fue el primer 737 con matrícula española que voló en España, me cupo la satisfacción de ser uno de las primeras cuatro tripulaciones que obtuvimos la calificación para volar este magnífico avión en España. Este avión vino a sustituir a la flota de DC-9. Finalmente este avión fue vendido en Francia en 1988, con la llegada de lod MD-83.Nuevo Registro en AC.
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El avión está listo para embarcar. Debajo del plano derecho vemos un DC.9-32 de Aviaco.
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