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Este avión es importado de EEUU, donde fue el N31AT. Se matricula en España el 30 de Julio de 1987. En España su único propietario fue Audeli. Finalmente es te avión es vendido en EEUU donde es rematriculado N4203C. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión es importado de Bélgica, fue el OO-EDU, siendo
matriculado en España el 27 de Mayo de 1987. Su primer propietario fue Granadair, Granada Aviación. Pasa después a manos privadas siendo su propietario Manuel Echevarría López de la Cámara. Mas tarde lo adquiere la empresa Ibertrans Aérea, S.A. Siendo mas tarde adquirido por TAS Transportes Aéreos del Sur y operado por ICONA desde 1996. Su último propietario fue Sociedad Aeronáutica Peninsular que adquiere este avión el 26 de Abril de 2002.
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Otra vista de este Cessna 404 Titan en Barcelona. Creo que este avión fue el único de éste modelo que voló en España hasta ese momento.
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Avión adquirido en EEUU, allí fue el N8818G y se matricula en España el 21 de Mayo de 1987, siendo su primer propietario Ras Air Ibérica, siendo posteriormente adquirido por Freeway Ibérica. Finalmente éste avión es vendido en Alemania donde se matricula D-IFOS. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Vista de perfil de este Mu.2J de Audeli en Barcelona.
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Este avión es adquirido en USA, fue el N69HS, vuela con Audeli hasta que es vendido en USA en 1989. Allí toma el registro N4202M. El Registro español EC-EEE, es nuevo en la base de datos de AC.
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Avioneta importada de USA por el Aero Club de Barcelona-Sabadell fue la N9660N y se matricula en España el 23 de Febrero de 1987. Causa baja en el Registro por accidente en Manresa, el 22 de Julio de 1989, quedando el avión destruido.
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Este avión fue adquirido en el Reino Unido, allí fue el G-BAWZ, es matriculado en España el 1 de Agosto de 1986, después de pasar por diferentes propietarios es almacenado en Sabadell entre los años 2001 y 2002.
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Este avión fue adquirido en el Reino Unido, fue el G-BAWZ, se matricula en España el 1 de Agosto de 1986, después de pasar por varios propietarios es finalmente almacenado en Sabadell desde enero de 2002. Nuevo Registro y Compañía en la base de datos de AC.
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Helicóptero adquirido en EEUU por Agrar Aviación, fue el N9074F y en España es matriculado el 16 de Agosto de 1982. Pasa a manos privadas el 30 de Enero de 1986. En esta foto lo vemos con los colores de Antena 3 que lució durante un tiempo en que fue alquilado. El 1 de Mayo de 1995 queda destruido a causa de un grave accidente en Zaragoza.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Entre Agosto de 1970 y Noviembre de 1975, llegaron los cuatro Falcon 20 del Ejercito del Aire, en un principio llegaron con matriculas civiles aunque siempre operativamente dependieron de Aviación Militar. A partir de mediados de 1978, se formó un Grupo con estos aviones mas el primer DC.8 recibido de Iberia y un Piper PA-31, dando lugar al 401 Escuadrón con base en Barajas. Mas tarde se denominaría Grupo 45.
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Este Grupo 45 durante unos años estuvo basado en Barajas para el transporte de personalidades (VIP), tambien voló para el Servicio de Comprobación de Ayudas a la Navegación.
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El 15 de Junio de 1984 Sergasa pone en servicio este helicóptero, mas tarde es adquirido por Helitrans pero operado por ICONA, la última compañía que operó este helicóptero en España fue Helieuropa Serveces S.A., en Mayo del 2002 es vendido en Francia donde se matricula F-GNOL. Nuevo Registro en AC.
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"Corrosion corner" de Palma a finales de los 80, con los Caravelles retirados de Hispania y los Coronados de Spantax detras.
Nuevo en AC
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Despegando de la 24R, todavia con la cheatline de World. Dedicada a los amiguetes del Inserso, con afecto.
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