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Este avión lo toma Spanair en leasing en Irlanda donde tiene la matrícula EI-CBN. Se matricula en España el 1 de Agosto de 1991. Su permanencia en Spanair es muy corta pues en Noviembre de ese mismo año es devuelto a la Cía. de leasing donde retoma su primitiva matrícula EI-CBN.
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En esta foto podemos ver al "Ciudad de Barcelona" rodando para el punto de espera de la pista 33 de Barajas. Este avion en el ano 2007 fue vendido a Uganda y matriculado 5X-UGA.
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Este reactor ejecutivo es importado de EEUU, donde fue
el N29EW, el importador fue Mac Aviation, S.L. Causa baja en el Registro en Noviembre de 2000 al ser vendido a México donde es matriculado XA-ACX.
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Avión adquirido al fabricante americano de Long Beach, se matriculó en España el 13 de Julio de 1990, fue bautizado "Ciudad de Cádiz". Siendo dado de baja en el Registro el 25 de Marzo de 1998, siendo de nuevo matriculado EC-GRN.
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Foto que pude hacer al EC-ECR desde mi avión durante una escala en Barajas. Nos estacionaron en remoto frente a la Terminal hoy T.2. Barajas ha cambiado mucho desde ese año al día de hoy.
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Avión importado de USA, fue el N9618N. Su primer propietario fue FENDA, que lo matricula en España el 25 de Marzo de 1976, pasando mas tarde a propiedad de AEROTEC, Escuela de Pilotos S.L.
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Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González de la que es autor. En esta foto podemos ver a esta Cessna 310R con nuevos colores después de haber sido propietaria del Aero Club de Cuenca.
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Este avión fue el EC-ELJ y toma la nueva matrícula el 1 de Agosto de 1991, vuela con Viva Air hasta Marzo de 1996 en que causa baja en el Registro al ser vendido en USA siendo matriculado N956WP. A su lado un DC.9-30 de Aviaco con su último logo en la cola.
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Avión adquirido en Francia directamente del fabricante, fue el F-WWFA, matrícula para vuelos ferry, en España obtiene la matrícula provisional EC-765, hasta que el 29 de Agosto de 1991 se le otorga la definitiva. Es operado por Gestair su único propietario en España. En Setbre. de 1993 es dado de baja en el Registro al ser vendido a una empresa mexicana, allí es matriculado como XA-SJX.
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Avioneta que es importada de USA, por Aeropublic, S.A., allí fue la N5202D y se matricula en España el 21 de Febrero de 1991, siendo adquirida mas tarde por Airmed de Valencia. Causa baja por accidente el 5 de Febrero de 1996 en Castellón. En esta foto podemos ver detrás de la Cessna la cola de un DC.9 de Aviaco y parte de la deriva de un Hapag Lloyd y a la derecha parte de un Airbus A.300 de Air France.
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Este avión lo adquiere Iberia directamente de la casa constructora, llega a España con matrícula francesa para vuelos de entrega F-WWDC, en España se matricula el 15 de Marzo de 1991, Iberia lo bautiza "Montseny". Es dado de baja al ser vendido y tomado de nuevo con nueva matrícula, siendo ésta la de EC-GRF.
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Avión que es adquirido por el Ministerio de Hacienda, para el Servicio de Vigilancia Aduanera, es matriculado el 16 de Marzo de 1987, siendo bautizado "Alción IV". Este aparato es un serie 300, convertido desde un serie 200. Queda almacenado en Sevilla desde Agosto a Diciembre de 1996 en que es transferido al Ejército del Aire como TR.12D-76. Aquí lo podemos ver en Santiago durante la campaña de verano, al fondo dos Canadair CL215 con motor de pistón.
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Avión adquirido por SPASA en Alemania, fue el D-IGAU y se matricula en España el 14 de Febrero de 1990. Es dado de baja en el Registro de Aeronaves en 2004. Este avión se encuentra preservado por la Fundación Virtus de Puertollano. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión es importado de Suiza, fue el HB-VBS, se matricula en España el 1 de Marzo de 1988, en fecha no determinada es vendido en USA, donde toma la matrícula N550AL. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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