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Durante una mañana de ensayo bastante entretenida.A la foto la titularía "The mirror".
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A pie de rodadura esperabamos varios compañeros de Spotting Andalucia y yo el regreso del F18 tras su entrenamiento previo a la exhibición del domingo en el 25º aniversario de PA, al vernos con los chalecos reflectantes a pie de rodadura se dejo fotografiar mientras le cedia el paso para entrar a pista a Ramón Alonso.
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Una gran visita que tuvimos por San Javier con este A400M del Armée de l´Air pero mejor fue la compañía que tuve ese día!!
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"75 Aniversario AGA"
Llegando por la 23L para participar en los actos con motivo del 75º Aniversario de la Academia General del Aire.
Muchas gracias a todos los que lo han hecho posible, al Ejército del Aire y a la Academia Gral. del Aire por permitirnos disfrutar de esta jornada especial. para Spotters.
Agradecer de manera muy especial al Capt. Juez, su dedicación durante los dos días que han durado estas jornadas para Spotters.
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Momentos antes de entrar en la 05 para salir a entrenar.
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Esta mañana una de las Pillán de la AGA (E.26-34/79-81) ha sufrido un accidente al tomar sin tren, ignoro el motivo por el que éste no se ha desplegado, afortunadamente los pilotos han salido ilesos y el avión me da la impresión que ha sufrido daños ligeros.
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Nueva aeronave para IAI con la colaboración de INDRA.
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Vuelo de Rossiya Airlines procedente de San Petersburgo (LED) con el equipo de fúbtol Zenit de San Petersburgo para su estancia en la Región de Murcia para disputar unos partidos durante el parón invernal de su liga.
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Otra sorpresa mas,y primera vez que se deja fotografiar esta compañía en MJV, en un año con bastantes vuelos de compañías del Este.
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Primera Pilatus en llegar a la Base Aérea de San Javier.
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El único C101 que salió en toda la mañana en San Javier.
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Este DC-3 de la Academia General del Aire, estuvo anteriormente en Iberia como EC-ASH.
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Esta preciosa imagen de un contraluz en Santiago de la Ribera (hoy puerto de la AGA), es de uno de los dos Vildebeest que se le pusieron flotadores de los 25 que fabricó CASA (con licencia Vickers) en los años 30 para la Armada Española. Los demás (incluidos los 2 adquiridos directamente a Inglaterra) estuvieron basados allí hasta principios de la guerra pero tenían sus ruedas y eran unos eficaces torpederos/bombarderos que fueron cayendo en la guerra en su gran actividad en varios escenarios operativos abatidos por la aviación nacionalista.
Precisamente los dos hidros se perdieron en sendos accidentes y otros dos de ruedas sobrevivieron sin saberse muy bien para que se emplearon pues apenas se habla de ello en la documentación que tengo del EA. Este T-16 que, como los demás, también se le asignó matricula civil (EC-IAQ) me ha costado horrores identificarlo (pues la foto enviada por Juan Arráez no lo hacia y apenas se distingue la silueta) y gracias a un magnifico libro de la historia de la Aviación Naval Española lo he encontrado con su fecha.
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Sistema de retención de emergencia de la cabecera de la 05.
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