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AM674 Ciudad de México-San Pedro Sula. Duración 1:54 horas.
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Sobrevolando la zona de Castellón.
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UH-1H realizando una corrida de tiro con pods de ametralladoras 7.62mm sobre Maagdalena, Buenos Aires.
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Vuelo TP1861 Lisboa-Ponta Delgada saliendo por el norte de la capital portuguesa en un vuelo de 2:06 horas.
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Mentor en servicio con el Ejército del Aire entre 1958 y 1988, posteriormente pasó a la Fuerza Aérea Uruguaya como FAU633. En la cabina delantera, mi padre en su segunda etapa de la AGA (junio 1967-febrero 1970), periodo en el que tomada la fotografía (colección JSG).
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Esta mañana tuve la oportunidad de conocer el Centro de Excelencia Viva Aerobus, donde se ubican diferentes simuladores para pilotos, sobrecargos y personal de tierra, localizado en Monterrey.
Desde 1975 México es hogar de pandas obsequiados por el gobierno chino en el marco de la “Diplomacia del Panda”.
Núm. De Serie: 11316
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Mi segunda vez a bordo del MER, ya que había volado en el de Sevilla a Coruña en febrero de 2019. Esta vez me llevó de Coruña a Barcelona decorado tanto exteriormente como interiormente con los colores del FC Barcelona femenino. Cabe destacar, ya que en la foto no se ve, que a parte de los portaequipajes decorados con el escudo del Barça, tenía la moqueta verde simulando el césped de un campo de fútbol.
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Para muchos es un sueño, y no me extraña!
Nunca pensé que iba a tener el gusto de volar en la flamante reina de los cielos, y mucho menos en la cabina business del piso superior... Pero tras ver que cuadraban bien las escalas, pude quitarme la espinita de viajar en el que para mi es el avión más mítico que existe, algo que todavía no he asimilado y que tardaré mucho tiempo en asimilar.
Vuelo LH493 Vancouver-Frankfurt.
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Confort a bordo de este Embraer 145 configurado con únicamente 22 asientos y publicitado como avión semi-privado a precios de clase business. De momento vuela desde ZRH y MUC a PMI e IBZ
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Después de comunicarnos en Los Ángeles que nuestro vuelo a Sydney iba a salir el día siguiente, conseguimos que nos metieron en el primero que salía a Melbourne y de ahí conseguir un vuelo extra a Sydney. QF430 con una duración de 1:06 horas. En aproximación a Sydney.
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Me encantan estos despegues tan limpios desde Ciudad de México. Vuelo AM761 con rumbo a Bogotá. Duración del vuelo 3:52 horas.
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Esta fotografía tiene algunas historias asociadas a ella. Una vez recibidos los cinco Aviocares que formarían la dotación de ala fija del 801 Esc., y con todos ellos en vuelo, se programa una misión de fon formación de todos ellos para ser fotografiados desde un Super Puma de la misma Unidad. Pero como suele pasar en estos casos, el helicóptero (único operativo aquel día) abortó antes de despegar, decidiéndose que las fotos se harían desde el D.3A-1 (sin morro pico-pato) e inmortalizar a los cuatro que si eran pico-pato, algo es algo…
Y esta foto me la pasó mi amigo Antonio García Luna, meses antes del fatídico accidente del JK5022…, el 20 de agosto de 2008.
Los aviones son los D.3B-3/4/5/8.
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Volando de regreso a Buenos Aires como G37462 procedente de Rio de Janeiro. Hermosa luz de mañana!
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Hermoso amanecer abordo del Mike Hotel de GOL. Volando como G39529 desde Buenos Aires (Ezeiza) hacia la capital de Brasil (Brasilia) para después seguir en otro vuelo hacia el destino final, Recife. Muy buen vuelo en esta compañia!
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Compañero de formación, de camino a participar en la parada aérea 2023.
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Regresando a la BAE #15 "Paquisha" La Balbina tras una sesión de fotos en los páramos cerca del Parque Nacional Cotopaxi. Foto tomada desde el AEE-464, Super Puma. Al fondo en el H125 pueden ver a mis amigos Antonio y CJ realizando fotografías aire-aire al Lama y el Super Puma que yo volaba. Sin duda una hermosa experiencia.
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