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Aún imprimado y sin motores. Es el msn 10912
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El msn 10866 aún sin pintar
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Varios A321 originalmente destinados a Vietjet se encuentran almacenados en XFW, posiblemente a la espera de nuevos clientes. Este es el msn 10317
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Será el B-58207 cuando se entregue a esta compañía taiwanesa. msn 10620
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MSN 10915, tiene reservada la matrícula B-18109
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msn 10877, en la compañía surcoreana recibirá el registro definitivo HL8504
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Aún en imprimación. Cuando se entregue será matriculado HA-LZP.
msn 10875
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En XFW hay unos cuantos A321NX ordenados por Vietjet con un futuro más que incierto, parece que no se entregarán a la low cost vietnamita o bien se están dilatando los plazos a la espera de mejores momentos en el mundo del transporte aéreo
El que vemos es el msn 10434
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Cuatro A321NX aún en imprimación y sin motores (dos de Air China, uno de Wizz Air y otro de Starlux) más un A320N para Cebu totalmente acabado
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msn 10870, en pleno Taxi Check & RTO
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Uno de los diversos A321NX que están en Finki encargados por la rusa S7 y que debido al embargo a ese país irá a parar a otra compañía. De momento aparece imprimado en la zona de storage de la planta alemana
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msn 10657, aparcado en la zona de "storage" en Finki
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Aterrizando en la pista 23
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msn 10905 aún en modo "glider". Interesante el remolque de aeronaves en Finki entre las diferentes áreas de la planta de producción, la mayoría de este trajín se puede cazar desde el "spottersplaats"
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Sigue llevando a cabo sus correspondientes pruebas, como fue el F1 que tuvo lugar el 4 de mayo. En todo caso irá con seguridad a otro cliente que no sea la compañía rusa.
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Lindando con el río Elba en un extremo de la planta de Airbus en Finki hay un área donde se mezclan aviones no entregados en su momento (es el caso de los Vietjet), con otros en diferentes estados de fabricación (aún con imprimación, totalmente pintados pero sin motores, ya finalizados)
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En exposición en el Museo situado dentro de la planta de Airbus en Finki.
Fabricado en 1977 lo operó Air Alsace para Air France hasta 1980
Fue adquirido por DASA en 1996 y se utilizó en el desarrollo de los sistemas fly by wire de Airbus para la familia A320.
Posteriormente fue expuesto en la terraza del aeropuerto de Bremen desde 2002 hasta 2014 con matrícula D-BABK
Desde 2017 está en Finki y pintado con los colores que llevaba en 1971 el prototipo de este avión que tan poco éxito tuvo.
Serial G15.
Nuevo en AC
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