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Un chiquitín que quería fotografiar desde hace mucho. Almacenado en el hangar del Ala 11 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana en Latacunga por varios años.
Este y el FAE-752 fueron los dos únicos ultraligeros de entrenamiento con los que contó la FAE. El gemelo a este se accidentó en Salinas durante un vuelo de entrenamiento el 29 de Enero de 2002, matando al héroe de guerra y leyenda de la Fuerza Aérea, Carlos Uzcátegui. El fuselaje de ese accidentado ultraligero se encuentra en el parque acuático Rey Park de la ciudad de Tres Postes, Provincia del Guayas.
Por su parte este, el FAE-751, sobrevivió al tiempo y lo pudimos apreciar de cerca.
MSN: AT-06-01-55-016
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¡¡Bienvenido FAE-898!! ¡¡Finalmente el día llegó, un día histórico para la aviación ecuatoriana!! Tras casi 30 años, la Fuerza Aérea Ecuatoriana recibe un nuevo C-130.
Recibido con un arco de agua en la Base Aérea y Aeropuerto Internacional Cotopaxi de Latacunga, tras un largo vuelo desde los talleres de los talleres de OGMA en Alverca, Portugal (LPAR) donde este C-130 fue almacenado por más de 2 años luego de que el gobierno estadounidense lo confiscara a la Fuerza Aérea Afgana cuando los talibanes tomaron el poder en ese país asiático. Allí volaba con registro 1689 y anteriormente con la USAF como 74-1689.
Ahora bajo registro FAE-898 y callsign RCH413, este Hércules voló desde Alverca a Latacunga siguiendo la ruta LPAR-LPLA-CYHZ-KILG-KVQQ-KNQX-SELT entre el 18 y 21 de este mes. A su arribo a los cielos de Latacunga, el avión realizó dos pasadas bajas antes de aterrizar con 2 motores en su interior para el otro Hércules L-100 de la FAE (FAE-893) que necesita para poder volver a volar junto con el FAE-898 cumpliendo misiones por el bien de nuestra república.
MSN: 382-4681
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¡¡Bienvenido FAE-898!! ¡¡Finalmente el día llegó, un día histórico para la aviación ecuatoriana!! Tras casi 30 años, la Fuerza Aérea Ecuatoriana recibe un nuevo C-130.
Aterrizando por la pista 19 de la Base Aérea y Aeropuerto Internacional Cotopaxi de Latacunga, tras un largo vuelo desde los talleres de los talleres de OGMA en Alverca, Portugal (LPAR) donde este C-130 fue almacenado por más de 2 años luego de que el gobierno estadounidense lo confiscara a la Fuerza Aérea Afgana cuando los talibanes tomaron el poder en ese país asiático. Allí volaba con registro 1689 y anteriormente con la USAF como 74-1689.
Ahora bajo registro FAE-898 y callsign RCH413, este Hércules voló desde Alverca a Latacunga siguiendo la ruta LPAR-LPLA-CYHZ-KILG-KVQQ-KNQX-SELT entre el 18 y 21 de este mes. A su arribo a los cielos de Latacunga, el avión realizó dos pasadas bajas antes de aterrizar con 2 motores en su interior para el otro Hércules L-100 de la FAE (FAE-893) que necesita para poder volver a volar junto con el FAE-898 cumpliendo misiones por el bien de nuestra república.
MSN: 382-4681
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Uno raro de ver por estos lados ya que su base es Taura. Uno de los seis H145 de la FAE despegando de Latacunga rumbo a su segundo vuelo de entrenamiento del día.
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Sin futuro cierto, unos dicen que esta a la espera de nuevos motores y otros dicen que simplemente será usado para repuestos. Solo el tiempo dirá quién tiene razón. Descansando en la plataforma de Latacunga, el último miembro de la flota de Aeroregional que suponía llevar a equipos de fútbol.
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El "Azuay" descansando en el cementerio del Aeropuerto Cotopaxi esperando sus últimos días pero ahora con el logo y títulos de la extinta Tame tapados como para evitar mostrar el triste final de dicha aerolínea.
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Vista del cockpit de la Beechcraft laboratorio de la Dirección de Aviación Civil del Ecuador, sin duda un avión hermoso. Al fondo parte del terminal del Aeropuerto Internacional Cotopaxi. Esto es minutos previos a su vuelo para comprobar los sistemas de ILS y radioayudas cercanas a LTX.
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Descansando en el cementerio de Latacunga tras varios años operando para la FAE, Tame, Istanbul Airlines y Lufthansa. Ex- HC-BZS.
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El cantante Romeo Santos preparándose para su vuelo desde la ciudad de Latacunga hacia Cuenca en este hermoso Gulfstream. Atrás a la derecha un H145 de la FAE se prepara para un vuelo de entrenamiento.
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Descansando en Latacunga junto a otro C-130 (FAE-894) y otros aviones más. Coincidentemente ese mismo día llegué a ver fotografías del nuevo Lockheed C-130H que llegará en los próximos meses para la FAE. Esperamos pronto poder ver al nuevo FAE-898 volando por los cielos ecuatorianos.
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Duró poco tiempo. El Gulfstream de la FAE estará en tierra durante un buen tiempo luego de sufrir un percance en la ventana de la puerta de emergencia del lado derecho y cuyos fragmentos se incrustaron en el motor. Lastimosamente no escucharemos a esta belleza hasta que sea reparada y haya recursos para ello.
Este avión era usado como transporte para el comandante general de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, con base en el Ala de Transportes No. 11 en Latacunga.
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Ya que no hubo C-130J de la USAF, tuvimos que conformarnos con el buen clima, un B737-200 y este hermoso Beech 260 aterrizando en Latacunga, procedente de Quito. Actualmente vuela como N107GR.
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Tras un desafortunado intento de cazar un C-130J de la USAF en este aeropuerto, el cuál nunca llegó, nos tuvimos que conformar con esta espectacular salida del FAE-630 rumbo a Guayaquil transportando tropas a la ciudad de Guayaquil durante un estado de excepción decretado en Guayas y otras provincias del Ecuador.
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Esperando sus nuevos motores en la plataforma del Aeropuerto Cotopaxi de Latacunga antes de iniciar vuelos con la ecuatoriana Aeroregional. Este avión llegó al país a inicio de este mismo año y desde entonces se encuentra en este aeropuerto recibiendo mantenimiento. Este B735 con configuración VIP esperaba transportar a equipos de fútbol ecuatorianos para sus encuentros en el exterior.
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Visto mientras nos dirigíamos a abordar el CASA C-212 de la Aviación del Ejército. Sin duda una hermosa máquina que en ese entonces ya llevaba varios años almacenada en Latacunga pero que no teníamos idea de que apenas unos meses después de esta foto volvería a volar como transporte para el comandante de la FAE. Esperemos verlo pronto volando y escuchar el sonido de esos impresionantes motores.
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Tras un día espectacular de fotos aire-aire, nuestro transporte aterrizaba en el Aeropuerto Cotopaxi para llevarnos hacia La Balbina junto con los pilotos de ala fija de la AEE. Noten los ojos enfadados. Muchas gracias nuevamente a todo el personal del Ejército que colaboró en este desfile.
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Esperando para su despegue desde el Aeropuerto de Cotopaxi rumbo al desfile por los 194 años de la Batalla de Tarqui y día clásico del Ejército Ecuatoriano, que se llevaría a cabo ese día en Quito con nosotros abordo para realizar fotografías aire-aire que serían sin duda de las mejores experiencias de mi vida hasta el momento.
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Preparándose para surcar los cielos de Quito durante los ensayos para el desfile por los 100 años de la creación de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. El último Hércules ecuatoriano, que al momento de subir esta foto está inactivo y descansando en Latacunga esperando mantenimiento para volver a volar.
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Aterrizando en el Aeropuerto Cotopaxi luego de sobrevolar Quito junto a otros aviones durante la práctica antes del desfile conmemorativo por los 100 años de creación de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. Estos son los más nuevos aviones de entrenamiento para los oficiales de la institución, y son el reemplazo de los Beech T-34 Turbo Mentor.
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