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Aún con un inmaculado aspecto desde que llegó a Mojave en diciembre de 2022
¿Irá a parar a Global Airlines? Y si es así ¿Algún día volverá a transportar pasaje? Ojalá
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Fabricado en 1998, su primer usuario fue South African. Pasó a lo largo de los años por numerosas compañías, incluida la saudí Flynas.
Aparcado en Mojave en 2021, a excepción de la falta de motores mantiene un aspecto razonable
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Otro 777 de ANA al que le están haciendo sushi (nunca mejor dicho) en Mojave. A su izquierda un raro especimen, un Boeing 737/200 cuyo último operador fue Sky King (N977UA).
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Con solo 12 años de antigüedad este 777 quedó parado en AMS cuando Jet Airways quebró. Luego en plena pandemia cacrecía de posibles compradores y fue retirado a Mojave para su desmantelamiento en 2021
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Grandes damnificados del Covid-19 fueron los Jumbos de KLM. Este fue retirado el 29 de marzo de 2020. Trasladado a Mojave en octubre de ese año. A falta de motores conserva aún buen estado
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Llego el 10 de febrero 2021. Al no ser un ER, tiene los dias contados, pese a tener apenas 21 años.
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Wears the livery of Flynas, a Saudi operator. Previously carried the registration ER-BAC.
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Jumbo empleado por Air France entre 1992 y 2016
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Varias décadas de la historia de la aviación condensadas en una imagen.
Por un lado los increíblemente bien conservados par de C-133 Cargomaster, aviomnes que permanecen en Mojave desde hace casi medio siglo y que pillé en mi primera visita al "boneyard" hace ya 27 años (Carlitos, siempre en mi recuerdo)
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=573424
Luego vamos avanzando en los tiempos. Hay DC-9, B-737/200, DC-10, B-747/400, B777-300...
La aviación cada vez cambia más rápido
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Precioso MD-11 aún en perfectas condiciones, desconozco cuanto se le pasará a cuchillo. LLegó a Mojave en enero de 2023 tras servir con Western algo más de 7 años
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Me sorprendió ver tanto en VCV pero especialmente en MHV la gran cantidad de 777 de las series 200 y 300 procedentes de ANA y JAL, muchos de ellos en plena fase de desmantelamiento.
Está claro que ambas compañías ahora apuestan por modelos más eficientes, en especial el Dreamliner y que estos aviones en manos de los japoneses tienen una cantidad enorme de ciclos acumulados en muy poco tiempo pues los emplean en vuelos nacionales.
Este que vemos fue entregado nuevo de fábrica en septiembre de 2007 y fue dado de baja en marzo de 2021
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Si bien hay algunos A380 exChina Southern aparcados en Mojave y que tienen un buen aspecto, este en cambio ya está en la campa de desguace donde ha comenzado su desmantelamiento. De hecho su matrícula oficial(no la que aún luce) es de una empresa dedicada a estas tareas, Jet Midwest (N291JM)
msn 031, sólo estuvo en servicio 10 años (2011-2021)
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Interesante a más no podere la vista, incluyendo el B747SP N747A ex-NASA
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Ahí sigue este Thai, lo avisté en 2015 allí en MHV evidentemente con mejor aspecto.
Dedicada al amigo Michael Barker que también disfrutó de lo lindo ese día.
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Lo tenía cazado en LAX y en AMS en sus buenos tiempos. Muy probablemente sea desguazado como otros varios A380 de China Southern que hay en MHV... o quizá se lo quede Global Airlines
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¡Pillado justo a tiempo! Cinco días antes de volar a PIK pudimos pillar en Mojave el que supuestamente será el primer A380 de Global Airlines (operado por Hi Fly Malta).
Eso sí, aún con los colores de China Southern donde fue el B-6140
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