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Aunque algunos detalles delataban que esta vieja "Dornier" llevaba tiempo sin volar fué todo un detalle verla en la estática. Además que era una auténtica CASA 127, una de las Dornier que construyo CASA en Sevilla como desarrollo del prototipo CASA/Dornier 25.
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No pude resistir la tentacion de pasarme por San Javier con ocasion de la presencia de los F1. El segundo dia, me puse justo en la cabecera de la 05, y fue espectacular el ver pasar encima de ti la segunda tanda de 4 Mirage F1 que volaron este dia. (Por cierto, mi gorra con la visera hacia atras volo varios metros al pasar el primero de los F1). Agradecer a Juan Ojados la informacion para llegar a este punto.
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Spotters Aire06 en "formación spotter" a pié de pista pasando "revista" a Aguila 5 "Solo".
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OTRA RELIQUIA, FOTO DEL HIDRO HE-114 CON BASE EN SAN JAVIER Y LOS ALCÁZARES, EN AGUAS DEL MAR MENOR
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Regresando a San Javier tras su exhibición.
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Uno de los que formaron parte desde casi el principio de las escuelas de San Javier es este mítico avión, construido por los Talleres Hispano Suiza de Guadalajara desde 1932, basado en un diseño propio. Hizo toda la guerra civil en múltiples sitios y usos, y acabó como avioneta de enseñanza en diversas Escuelas después de la guerra. Bastantes terminaron en la 82 Agrupación de la ya oficial AGA (muchas procedentes de Leon y entonces se les puso la designación nueva de ES.2 en la deriva que sustituyó a la "30" como primeros dígitos del fuselaje durante la guerra), y se las conoció por el gran publico por ser una (tal que esta) de las principales participantes en la famosa película “ALAS DE JUVENTUD”. Nuevo en la Base de Datos (Gracias, amigo Juan por la foto y parte de la info)
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Por Decreto de 28 de julio de 1943, se creaba la Academia General del Aire, en los terrenos del aeródromo que hasta el fin de la guerra era la Escuela de Aviación de la Armada. Esta nueva Unidad (que antes formaba parte del Grupo de Escuelas de Levante) tenía como misión la de formar a los futuros oficiales profesionales del Ejército del Aire, en los aspectos militar, aeronáutico, cultural y físico. El 15 de septiembre de 1945, ingresa la primera promoción y el 10 de diciembre del mismo año recibió su primer Estandarte nacional donado por el Ejército del Aire. Aquí vemos una limpia imagen aquellos primeros tiempos, con el “nuevo material de fabricación nacional” de su 81 Grupo, orgullosamente alineados en torno a la rampa, junto al enorme campo de vuelo (Colección Juan Arraez)
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Durante la JPA de San Javier 2010 pudimos contar con la presencia del 707, que, por otra parte, no voló el 6 en la exhibición.
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Esta mañana, más o menos a mediodía, uno de los C.101 de la AGA, ha tomado sin tren, desconozco el motivo por el que no se le ha desplegado, a la vista de como ha quedado el avión, solo debe haber ha sido un susto.
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Este es el único ejemplar biplaza del Fiat CR.32 (realmente un Hispano Suiza HS-132L, construidos en Triana, en los Talleres que luego se conocerían como Hispano Aviación) que estuvo en servicio en la Academia General del Aire. Apreciamos que aunque porta la matricula de puro 73, que indica que estaba recién llegado de su anterior destino en la Escuela de Caza de Morón, en la deriva vertical se aprecia ya el Águila de la AGA.
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Estos aviones a primeros de los 70 eran los únicos antisubmarinos de que disponíamos y este modelo AN.1B, comprado a Noruega, fue el mas avanzado de ese tipo que operó el EA (con TACCOs de la Armada), en el área del estrecho, hasta que llegaron los 3 primeros P-3A cedidos por USA en 1973, aunque en 1978 también se compraron otros cuatro P-3 (equipados como la versión B) a Noruega., lo que permitió prescindir de los ya obsoletos AN-1 que quedaban. Todos ellos operaron en la Base Aérea de Jerez hasta que la Unidad (ya Ala 22) se traslado a Morón, entregándose Jerez a AENA. El avión de la foto creo que hoy esta como monumento en la Base de Morón. (Colección Juan Arráez)
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Zona de spotting 05R por las tardes (de verano, que la reverberación no deja desde el otro lugar). Fco Javier García en primer lugar, Jorge Guerra detrás y Salvador Marín detrás del que toma la foto para no salir :)
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Avión cedido por la Dirección de Aviación Civil a la Aernáutica Naval, para participar en la "Expedición Iglesias" al Amazonas. Para éste vuelo se eligió al Tte. de Navío Guitián. Al aparato se le instalaron flotadores, pues originalmente era un avión terrestre.
La expedición se realizaría a bordo del buque "Artabro"
La expedición no llegó a realizarse con motivo del inicio de la guerra civil. Foto recibida di mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Observamos probablemente a los alumnos de turno mientras los mecánicos hacen la prevuelo del avión. Su presencia alli confirma cierta expectación por el aun entonces admirado bombardero rápido en misiones con armamento "de veras" (que este avión lleva ademas las ametralladoras dorsal y ventral) , que era lo mas moderno que tenia la AGA y único en esa categoría, pues para aquellos chicos los Sabres y los T-33 eran entonces solo un sueño.(Archivo original colección Juan Arráez).
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