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Avioneta que adquiere el Real Aero Club de Baleares en Gran Bretaña, allí fue la G-ANOX, se matricula en España el 5 de Abril de 1956, causa baja en Mayo de 1966 debido a accidente en que el aparato queda destruido. Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Aquí podemos ver a esta Gardan Horizon en Son Bonet durante el tiempo en que perteneció al Aero Club de Barcelona - Sabadell. Foto recibida del Archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este Bristol de Aviación y Comercio, (que era su nombre original, lo de Aviaco llegaría mas tarde), lo podemos ver con motores en marcha a punto de salir del estacionamiento, éste era el EC-ADL. Foto recibida gracias a la amabilidad de su autor, del que me cupo el honor de conocer en Palma, el Coronel D. Ramón Rullán Frontera.
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Momentos finales del embarque de este Bristol Mk.21 en Son Bonet, captado por El Coronel Ramón Rullán Frontera cuando era Oficial de Tráfico en ese Aeropuerto, y del que he recibido gran cantidad de fotos. Siempre le estaré agradecido por su amabilidad.
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Aquí vemos al Pawnee Brave EC-CPX durante la operación de repostaje de agua en la lucha contra un incendio en la sierra de Tramuntana en Mallorca.
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Durante el mes de Julio de 1987, pudimos disfrutar de la exhibiciones de la patrulla Martini sobre la Playa de Palma, en esta foto podemos ver a la patrulla en Son Bonet.
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Vemos a este SM.81 sobrevolando Son Bonet. A partir del año 1945 cambiaron de ser bombarderos a transportes, por lo que se les denominó T.1.
Foto que recibí del Coronel Ramón Rullán Frontera y de su extraordinario archivo.
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Día de tormenta de verano en Son Bonet. Se puede ver como era el esquema de pintura la banda roja sobre las ventanas, tenía una franja blanca en medio y el logo lo podemos ver en el morro del avión. Foto recibida del Coronel D. Ramón Rullán Frontera, en aquellos años destinado en Son Bonet.
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Este avión lo importa el gobierno español en EEUU para la flota de Iberia, fue el NC44884, se matricula en España, con el sistema de matriculación que aún se utilizaba desde la anteguerra, se le asigna EC-DAL, en el año 1947 con el cambio que se produce en el orden de matriculación por orden alfabético riguroso, éste avión es rematriculado como EC-ABQ, matrícula que mantendría hasta su baja en el Registro el 7 de Diciembre de 1965, al causar baja en Iberia y ser adquirido por el Ejército del Aire donde es codificado como T.3-58. Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera
de la que es autor.
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Esta CASA-Bücker fue cedida por el Ejército del Aire al Real Aero Club de Baleares, nunca llevó matrícula civil.
Foto que recibí de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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Este avión vino a España desde Polonia con un contrato de ICONA. Voló en un principio con matrícula polaca SP-DEB. Mas tarde es adquirido por Heli Agro S.A. que lo matricula en España el 3 de Febrero de 1992, posteriormente lo adquiere SAETA, S.A. y es operado por ICONA 94. Finalmente lo adquiere Angel Martínez Ridao para la lucha contra incendios. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En esta foto, vemos la diferencia con la anterior del mes de Enero, en ésta han decorado a la CASA-Bücker con la famoso personaje de SNOOPY aviador.
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Esta CASA-Bücker fue cedida al Real Aero Club de Baleares por el Ejército del Aire. Y el Aero-Club mallorquín la decoró de la forma que podemos ver en esta foto.
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En esta foto que pude hacer a esta avioneta en Son Bonet,
supongo que por la fecha que la hice, debió ser cuando perteneció a un propietario privado, como curiosidad podemos ver que después de la matrícula tiene puesto RIOJA 07.
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Cazado en el momento de su entrega en final de la 24 de Son Bonet, todavía portando los títulos de uno de sus anteriores propietarios.
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Vemos en Son Bonet a esta Rallye rodando por plataforma ante las Pilatus del equipo acrobático. Pido disculpas por mi equivocación en la foto anterior puse que eran del equipo acrobático de Breitling, ahora me corrijo ya que pertenecían al equipo de Martini, que se puede ver en una de las Pilatus que están al fondo, lo siento y pido disculpas.
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Avioneta que adquiere en Francia Aresgar, S.A., fue la F-GBKO y la matricula en España el 25 de Junio de 1982.
El 5 de Diciembre de 1986 pasa a un propietario privado hasta el día de hoy. En la foto podemos ver al fondo a tres aviones Pilatus del equipo acrobático Breitling que hizo una exhibición en la Playa de Palma.
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Avión dado de alta en el Registro el 5 de Marzo de 1991, fue el SP-DCD, su primera propietaria fue Ana María Román Molina, siendo mas tarde traspasado a Ángel Martínez Ridao. Este avión fue convertido en un M.18B del original M.18A. Sufre daños que son reparados el 2 de Agosto de 2003 en Hiendenlaenciana (Guadalajara).
Aquí lo podemos ver con el distintivo de la Comunidad Autónoma de Baleares.
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Podemos ver en esta foto a un Avro 616 Avian en primer plano y detrás un Fokker F.VIIb-3m de LAPE, el EC-AAU.
Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera.
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Avión importado del Ejército alemán para el Ejército del Aire, fue L.9-68 y mas tarde U.9-68, en 1974 es transferida a la Subsecretaría de Aviación Civil y ésta lo hace al Club Acrobático Mediterráneo. Esta foto que hice en Son Bonet se puede apreciar que aún luce los colores que portaba en su pasado militar.
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