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Por primera vez en BCN y novedad en la base de datos.
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Finalizando el entreno, vira para viento en cola y entrada en circuito para aterrizar.
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Primera vez que se ve por LEBL
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Despegando desde su base con un pasajero muy especial, le tiene pánico a los helicópteros. Lo bueno es que saluda... o se despide por si acaso.
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Ver un 757 en España es cada vez más complicado. Verlo en LEAM es casi como ver un 380 por LEBL. Procedente de Reykjavik.
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Llegando cuando el sol estaba apunto de esconderse.
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Excepcional motovelero basado en Fuentemilanos con unas caracteristicas excepcionales. Las luces de navegación estaban situadas en la punta del "winglet"
23 metros de envergadura.
1,63 metros de diámetro de hélice. Además esta se puede recoger y queda escondida en el cono de morro, lo que le permite volar como un ultraligero o como un motovelero.
Tiene un panel solar detras de la cabina para energizar los sistemas.
Un peso de 660 kg y con un peso máximo al despegue de 850 kg.
Autonomia de 1.290 km con 90 litros.
Velocidad de crucero a FL100 - 250 km/h y un techo de FL300.
Bestial.
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Procedente de Palma de Mallorca, durante el vuelo el piloto y constructor detectó un problema en el sistema de combustible.
Una vez detectada la avería y localizada, se pasó toda la jornada del sábado y del domingo intentando solucionarla. La falta de herramientas y material demoró la de ya por sí complicada operación.
Una reparación temporal permitió que los allí presentes pudiéramos disfrutar del sonido del motor y alegrarnos porque la avería era solucionable.
Construcción totalmente artesanal y amateur.
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Que pronto hay que estar en posición, 5:30 de la mañana, para poder cazar semejantes preciosidades.
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Con los primeros rayos de sol que se escapaban de las nubes, iluminaban una majestad de los cielos. Thai con su livery Star Alliance.
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No habíamos casi ni sacado las cámaras que ya empezamos a ver heavys en la lejania.
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Cuando ya nos despediamos de EGLL apareció este precioso 330 de Gulf Air con motivos del gran premio de Fórmula 1 de Bahrein.
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En junio de 2009 pasa a Scanderbeg Air y en noviembre de ese mismo año queda parado. En Marzo de 2011 entra en servicio con ATI.
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Desde septiembre de 2010 lleva volando este 767 para Nordwind, anteriormente lo hizo para Eurofly, Alitalia y Aeroflot.
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24 años lleva ya volando este veterano. Un -200 que a pesar de poner quiet en sus motores, cruje el aire que da gusto.
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Segundo 380 que despegaba en la jornada del domingo. Aún quedaría un tercero que se hizo rogar un poco y apunto estuvimos de no poder cazarlo.
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Justo muy justo llegamos para ver despegar semejante preciosidad. Sabíamos que estaba en espera para despegar. Nada mas aparcar en la Esso Petrol Station lo oimos como aceleraba. Tiempo justo para preparar la cámara y click.
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Mira que hace tiempo que este avión vino a Barcelona, que tiempos aquellos.
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Otro bonito 777 que apareció delante nuestro. S/N 29395 y cn 326. Volando desde el 2001 con Emirates su único operador.
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