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Ante todo perdonar el contraluz pero en La habana es muy difícil gestionar otro lugar para hacer una fotografía, el contraluz y la reverberación duran casi todo el año. Un vuelo de Iberia de día también muy raro, este fue al día siguiente del paso de un ciclón.
Quiero que esta foto sirva para hacer un pequeño pero sentido homenaje a todos los que han hecho posible que durante más de 60 años, concretamente desde el año 1950 se mantuviese ininterrumpidamente el vuelo que hacia la Aerolínea de Bandera Española IBERIA a La Habana.
Este destino es una historia se empezó a volar con los aviones Lockheed L-1049G Súper Constellation, después ocupo su lugar los Douglas DC-8 y DC-10, posteriormente llego la época de los Boeing 747 en sus diferentes variante y finalmente los Airbus de la serie 340-300 y 340-600.
Es una verdadera pena que uno de los primeros destinos Intercontinentales de Iberia a Latinoamérica deje de existir, hace 63 años que se venía haciendo es lamentable que deje de existir.
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Nuevo en Aviation Cornet.
Esta matricula MRTT020 no consta en AC, ni en ninguna Web que haya visto yo, parece que será uno de los nuevos que ha llegado últimamente a Getafe para su conversión.
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Llegada de los Reyes Magos a Getafe, toda una tradición llegando en Helicópteros de la Policía Nacional.
También se va haciendo tradición estrenar aeronave nueva o con muy pocas horas de vuelos por tercer año consecutivo, en este caso este debe ser muy nuevo pues la matricula no aparece registrada en ningún sitio web que conozca yo.
Nuevo Registro en AC.
Aprovecho la ocasión para desearle a todo la comunidad de AC un Feliz Año 2013.
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Evidentemente ha dejado la pértiga en algún lugar por donde voló o realizo las prácticas, parece que lo que le ha quedado es la manguera que va por el interior de la pértiga.
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Nuevo Registro en la Base de Datos de AC.
Mig-21 que se exhibe a la entrada de la Base Aérea de San Antonio de los Baños en La Habana.
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Primera visita de este avión al Aeropuerto Madrileño de Barajas, este día estaba en espera del vuelo para La Habana que por casualidad lo hice en el EC-GHX y por mas casualidad regrese en el EC-KCL, desde La Habana fue imposible enviar esta foto a AC.
Novedad en LEMD
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Novedad en LEMD
Primeras visita de este Carguero Qatari.
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Nuevo Registro en la Base de Datos de AC
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Nuevo Registro en la Base de Datos de AC
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Aunque ustedes no lo crean mi pequeño de 9 años hizo esta foto hoy día de su cumpleaños en una quedada informal en el Aeródromo de Casarrubios organizada por la Asociación Aire, va dedicada a él y los organizadores.
Nuevo Registro en AC
1600 Px
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Esto es una feria unos hacen fotos, otros comen, otros contemplan el avión, otros descansan y otros simplemente con la mirada perdida al infinito deben pensar si un día pudieran tener un juguete así.
Bonito avión, no así el día.
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Novedad en la Base de Datos de AC
Este avión voló por primera vez el 5 de Mayo de 2005 con lo cual se exhibía en la Exposición Estática de la Feria de Paris - Le Bourget de Junio del 2005 prácticamente nuevo.
Como se observa en esta foto esta en un mar de aficionados y curiosos de la aviación.
En el momento de realizar esta foto ya estaba en acción la demostración en vuelo del Airbus A-380.
Es fácil entender porque le daban la espalda a este gigante sino para observar otro aun mas gigante.
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Novedad en AC
Nuevo Registro en la Base de Datos de AC.
Esta foto va dedicada a mi amigo valenciano Vicente Costa sin su cooperación no podríamos disfrutar de esta novedad.
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El Alenia Aermacchi M-346 Master es un avión de entrenamiento militar avanzado tipo LIFT, de propulsión biturbina.
Está basado en desarrollos conjuntos de Aermacchi y Yakovlev para un avión que terminó derivando en dos: M-346 y Yak-130.
El M-346 permite el entrenamiento de pilotos de combate para cazas con alta capacidad de ataque, su diseño aerodinámico permite gran maniobrabilidad y control en ángulos de ataque muy pronunciados, aunque precisa de un sistema de control computacional.
Características generales
Tripulación: 2 (instructor y estudiante).
Longitud: 11,49 m 37,66 pies
Envergadura: 9,72 m 31,91 pies
Altura: 4,98 m
Superficie alar: 23,50 m²253 pies cuadrados
Peso vacío: 4.610 kg 10.163 libras
Peso máximo al despegue: 6.700 kg 20.945 libras
Planta motriz: 2× turborreactores ITEC F124-GA-200 Empuje normal: 27,8 kN 6.250 lbft de empuje cada uno.
Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 1.2 (1,460 km/h, 915 mph) 714 mph
Alcance: 1.890 km 1.181 millas
Techo de servicio: 45.000 pies 13.715 m
Régimen de ascenso: 20.000 pies/min 6.098 m/min
Empuje/peso: 4,1 N/kg
La foto correponde al Prototipo 002, cn 6963 (CMX616 / 312).
Espero les resulte de interes la informacion.
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Cuando Iberia tenía los 747-400 de Singapore Airlines, en régimen de wet leasing y operados por Air Atlanta Icelandic y tripulación de cabina de Iberia, solían cubrir los vuelos a La Habana y Tenerife Norte.
Que buenos recuerdos y que buenos vuelos con ellos, justo un mes después de esta foto termino el contrato y los 747 le dijeron el adiós definitivo a Iberia.
Esta foto está hecha desde el TF-AMA llegando a Madrid en vuelo procedente de La Habana. IB6620.
Este avión actualmente tiene más de 22 años de servicio y vuela con la Compañía aérea Lionair.
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Esta foto corresponde al lanzamiento de la variante del motor CFM56 - 5B en el Salón Internacional de Le-Bourget en el año 2005
El CFM56-5B se convirtió rápidamente en el motor ideal para la familia A320, después de haber sido seleccionado por los operadores de esta familia de Airbus para casi el 60 por ciento de las aeronaves A318/A319/A320/A321 que se han ordenado a partir del año 2005.
Uno de los principales factores que motiva la aceptación del CFM56-5B en el mercado es su estructura simple y robusta, lo que le da la máxima fiabilidad, durabilidad y reparabilidad de su clase. Más de 4.000 motores CFM56-5B se han entregado y esta flota ha acumulado más de 50 millones de horas de vuelo.
En este motor se ha continuado invirtiendo en mejoras tecnológicas que hacen que este sea aún mejor a partir de Octubre de 2007, se convirtió en la tecnología de inserción de configuración de la producción esto proporciona a los operadores mejoras significativas en el consumo de combustible, disminución considerable de los niveles de emisiones tanto de gases contaminantes como de ruido y los costes de mantenimiento.
(Tomado de CFM Internacional)
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Excelente demostración y pericia la de Castor Fantoba en una arriesgada maniobra a baja altura. Quedamos todos fascinados.
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Nuevo Registro en la Base de Datos de AC
Ya con las últimas luces del día llegan por segundo año consecutivo los Tres Reyes Magos a Getafe estrenado helicóptero del Cuerpo Nacional de Policía de España, este debe ser la última unidad de las que dos que debía recibir en el 2011, según la pagina del cuerpo recibirán dos unidades más en el 2012.
Mucha alegría para los niños y mayores cada vez que llegan estas fechas y tenemos la oportunidad de ver aterrizar en el Polideportivo Juan de la Cierva de Getafe a los Tres Reyes Magos.
Feliz 2012 a toda la familia de Aviation Corner.
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