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Quien esté familiarizado con la aviación deportiva, seguramente encontrará el interior del Antonov de la PAC, algo congestionado o diferente, con infinidad de conducciones, cables, soportes, etc. Esta aeronave se utilizó tambien para fumigar, y el agujero circular a la izquierda del suelo del fuselaje es donde su ubicaba el mecanismo para esparcir el producto.
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El An-2R despegando con el estruendo de su motor en estrella y 1.000 HP.
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Con su majestuoso vuelo durante la jornada de puertas abiertas de la FPAC del 18 de Julio de 2010.
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Otra vista del AN-2R en vuelo en la jornada de puerta abiertas de la FPAC del 18 de Julio de 2010.
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La imagen cortada que se muestra de este Antonov de la fundación PAC, tras su despegue de la pista 13 de LELL, nos brinda la oportunidad de poder observar en primer plano la parte frontal y de las alas de este robusto biplano, auténtica joya de la aviación histórica.
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Visto desde el puesto de pilotaje del copiloto,el panel de instrumentos de este vetusto biplano de 4 toneladas de peso en vacio, presenta este saturado aspecto con infinidad de interruptores, todos etiquetados en Ruso y con los sistemas de comunicaciones y navegación (ADF) propios de la época.
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Tras su vuelo de presentación el An-2 rueda hacia su hangar. Dotado de un buen motor, el vuelo del Antonov es dócil y fiable. Sólo le falta algunos arreglos en su interior y una buena mano de pintura.
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Puerta de acceso al puesto de pilotaje.
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Preparativos para su puesta en marcha. Avión un poco descentrado para poder captar la perspectiva del ala superior.
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Puesto del piloto. Como se puede ver no falta la gorra para el piloto ni el ventilador para la refrigeración. Bromas aparte el Antonov tiene una cabina bien equipada en cuanto a instrumentación.
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Cuarto An-2 del sexteto de Son Bonet que retoma nuevamente el vuelo; antiguo UR-40613.
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