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Este avión tiene historia. Fue uno de los 4 Guppys "fabricados" para Airbus Industries. Cuando fueron sustituidos por los Beluga, Airbus los ofreció a museos de los 4 paises socios del consorcio. Tres fueron a Tolouse, Brutinthorpe y Hamburgo. El cuarto fué ofrecido al Museo de Cuatro Vientos pero rechazado por este. La NASA lo adquirió y lo mantiene en vuelo para transportes especiales.
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Uno de los dos "solos" preparado para la exhibición
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La línea completa de los Thunderbirds para el show de Andrews 2015.
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Este es uno de los F-5 ex F.A. Suiza usados como agresores por la US Navy
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Para tener 50 años los "hueys" del 1st Helicopter Squadron tenían muy buen aspecto
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Un sevillano que emigró a yankilandia...
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Museo de FAMET
Este es uno de los 6 primeros aparatos que tuvieron las FAMET. Entregado en 1966, estuvo volando hasta 1980
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"Flying Leathernecks Museum" (Museo Aéreo de los Marines)
Los "S" (que eran viejos "J" modernizados) fueron la última versión del Phantom usada por la Navy y los Marines
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Cockpit del mítico SR-71. Parece sencillo teniendo en cuenta las enormes prestaciones del aparato.
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Otro viejo avión transformado a bombero. En este caso este aparato ha vuelto a volar intensamente en 2019 tras varios años inactivo al quebrar su anterior propietario Aerounion.
Tras él, el Tanker 912 de "10 Tanker Air Carrier" otra joya aeronaútica
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Este MD-87 es ni mas ni menos el viejo "Ciudad de Jaén " (EC-FEY) de Iberia. Junto a otros 6 ex-Iberia y uno ex-Japan forman la flota de apagafuegos de esta empresa del grupo Erikson (aunque sólo 4 han sido convertidos hasta ahora).
El Falcon es un ex-USCG sustituido por los Casa CN-235 Vigma
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Construido como "87-0157" para la USAF, este aparato fue realmente entregado a la Guardia costera (USCG) como "1721". A principios de los 90 fue modificado como AWACS (EC-130V) con la instalación de un radar giratorio superior. El programa se canceló en 1993 y el avión pasó al USAF como NC-130H para su su uso como aparato de pruebas, labor con la que siguió tras pasar a la US Navy en 1998.
Tras recuperar su configuración original, en 2015 entró en un proyecto que cedía 7 aparatos al US Forest Service como apagafuegos. El proyecto no se completó y este Hercules y otro se han entregado al Estado de California y están siendo transformados para su nueva tarea (tras lo cual debería ser matriculado como civil)
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Aerospace Museum Of California
Acostumbrados a los F-4 con camuflajes "vietnam" este resulta llamativo. En realidad los aparatos de la Guardia Nacional que se encargaban de la Defensa Aérea de sus estados llevaban este esquema gris. Este volo con la Guardia Nacional de Michigan
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Ex US Army 90-00205 (a su vez modernizado a partir de un modelo C de finales delos 80). Civil desde 2014.
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Un auténtico "aerosaurus", uno de los poquísimos DC-10 que aun continúan volando.
Este avión, el 201 DC-10 fabricado en 1975 para Finnair, también voló con Air Liberté, Continental y Omni Air.
En 2007 "10 Tanker2 lo convirtió a bombardero, pudiendo cargar mas de 40.000 litros de retardante
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Este Chinook civilizado para trabajos pesados (en la foto como bombardero apagafuegos) tiene una larga historia.
Construido a finales de los 60 para el US Army como un modelo C con serial 68-15828 fue enviado a Vietnam. Entre 1972 y 1974 voló para Air América (la aerolínea "tapadera" de la CIA en la zona) desde Udorn, Thailandia, antes de volver al US Army. En 1990 fue profundamente transformado al modelo D cambiando su serial a 90-00184. En 2013 es subastado por un precio de algo mas de 3 millones de dolares y matriculado civil, aunque restringido a sólo tripulación técnica.
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Aerospace Museum of California
Cockpit de una de las ultimas adquisiciones del museo. Fedex ha donado muchos 727 a museos y escuelas técnicas.
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Aerospace Museum of California
Sobre el F-106 recayó la defensa aérea de EE.UU. durante casi dos décadas
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California Aerospace Museum
Cockpit biplaza del F-111. Este avión tenia la peculiaridad de no tener asientos lanzables sino que se eyectaba todo el compartimento de la cabina
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